投稿者: harubow

誰でも簡単!! ３：４０～
シマノマニュアルは、めんどくさい!!
絶対間違えない方法！？
それは、交換するチェーンの長さでカットするから( ｀ー´)ノ

今回、使用したチェーン CN-HG901 11S 116リンク DURA ACE

grunge(グランジ) チェーンフッカー

シマノ(SHIMANO) チェーン切り TL-CN28

ディスクロード導入へのお誘い

購入時期の考察

それでは、また(^^)/

ブログの更新が滞り申し訳ございません。
動画でＵＰ致します。

ポイント　
54-40のラインナップ　圧倒的トップスピード　
しかも、インナー40で登れる!!

チェーンが細くなる　抵抗の軽減。

ハンドルレバーの握りやすさ　肩甲骨から引きやすい形状。

フロント54化によりレースの平均速度が上がりますので、
レース派は、購入予定をしておいた方が良さそうです。
富士スピードウェイ等、下りで踏まれたらレースが終わります。
また、追い風のクリテリウム等フロント54丁は圧倒的に有利。
rpm90　50-11　51.5ｋｍ　54-11　55.6ｋｍ
rpm100　50-11　52.4ｋｍ　54-11　61.7ｋｍ
チェーンは細い方が抵抗が単純に少ないです。耐久性はもちろん落ちますが…..。

レバーも思い切って角度を入れていますね。
エアロに注視しています。角度があることにより、肩甲骨から引きやすい形状だと思います。

上記　３つの理由から購入予定です。

それほど、購入理由にならなかった変更点。
無線だろうが、有線だろうがユーザーには関係ない。

変速速度も感覚だけだろう。

既存のホイールがそのまま使えるのは、知っていましたが確定。

Ｄｉ２だけ１２速。結局、
インナートップ、アウターローなど、擦れてしまい、
紐でワイド変速はセッティングがシビア過ぎるのだろう。
と言う事は、Ｄｉ２は一度、当たってから戻るのだろう。ちょっとヤダな。
（自分で組んでいるので、わかります。決してＤｉ２優先じゃなくて、構造上の問題。）

水を一口飲むか飲まないか？軽量化、5ｇ、6ｇで変わりません。
下りありの高速レースに出ない方は様子見で良いと思います。