ロードバイクを初めて、レースやイベントにでるようになり、自分が検索したことを思い出して振り返ると、デュラエースとアルテグラに違いはあるのかな？ということ。
速い人は実際デュラエースが多い気がするし、果たして倍以上の価値はあるのか？
本当に速くなるのか？タイムは？フレームを変えた方が対費用効果があるじゃないかなとか？
僕なりの印象になります。プロのインプレや上級者ではなく中級者目線です。
変えた方が良いと思ったのは、クランク。
乗り出してすぐに感じました。
トルクを掛けると、あれっ硬いなと思いました。
ということは力が逃げていないということかな？ダンシングとか坂道でかけると多少違う。最低400ｗ以上
女性はいらないと思う。かなり踏ん張った時に違う。
硬いクランクと柔らかいクランクで最大1.6%のロスああるらしいので、デュラとアルテグラならもっと差は小さいんでしょうね。
300ｗで4.8ｗ違うそうですね。
クランクを変えるなら、ついでに５０丁から５２丁に変更してみるといいと思います。
ちょうど、次のステップに上がる段階にきているのだと思います。
嫁は５２丁で富士ヒルクライム８９分です。
しばらく乗りこんで変える訳だから、５２丁も踏めるかと思います。
平地が速くなる（ぺダリング効率の関係です）伸びる感じがしますよ。
坂は、リヤは１枚重くなりますけど。
ブレーキは、ほとんど差を感じません。プロが２００ｋｍのレースとか走ったら違うのかな？
多少デュラの方が、カッチリ感があります。（剛性感はあるけど、じゃあ効くかというと同じ。）
見た目なんですが、友達はブレーキだけアルテグラだった。
これには１年も気が付かなかった。ずっとフルデュラかと思ってました。（自分は気にするけど、他人なんて見てないよね。）
スプロケも変わらない。嫁（アルテグラ）自転車を持ち上げた時だけ、
あれちょっと重い？と感じる。巡行すれば同じですね。
ここは、３倍の価値は？だと思います。
意外と変わるのが、整備性。
デュラの方が楽かと思いきや、デュラの方がシビアです。
遊びがアルテの方があるんでしょうね。
その代わり、紙一重でディレイラーの接触が早いデュラの方が、変速が早い。
でも、ワイヤーの少しの伸びで、チャラチャラ音がでるのもデュラ。整備はシビアで頻繁になります。
変速も限られた状況以外は変わらないと思う。
もちろんデュラの方が良い気がする。しっかりと変速が終了したな、という確信がデュラの方が速い。0.1秒くらい。
感じたのは、富士チャレンジ１００ｋｍのレースで土砂降りを走った時、嫁をけん引して３位にのせた時です。
最終コーナーのストレートにつながる登りで、1秒無いくらいで、嫁の変則が遅いんです。
トルクもかかっている状況での変則で、
だんだん、チェーンのオイルも流れてしまっていて、本当にシビアな状態です。
登ってから長い長いストレートに繋がるのですが、ちょうど速いグループが居たりした場合いに、スッと乗れるのと、
変則が微妙に遅く、踏み込まなければ、追いつかない場合、１００ｋｍ２２周の長丁場ですので、ジワジワ脚にきます。
普通に走る人が、１００ｋｍも土砂降りをずっと走る訳ないし、集団に飛び乗るなんてことないだろうから、
要らないと言えば要らない。
ＢＢは値段がほとんど変わらないから、変えるならデュラにしたほうがいい。
チェーンは確か901系6801系は電動に対応になって、横に曲がりやすく柔軟性が高いのだとか。襷がけにした多場合は、多少いいのかも？
自分は、変速に馴れてきてから襷がけにすることは、ありません。
なので、安い900系を仕入れてみました。実験して良ければ紹介したいと思っています。
新型のデュラエースR9100系の発表されましたが、
どうなんですか？デザインが地味？
多分シマノの新しいパワーメーターが付くモデルは、色を変えた来るんじゃないでしょうか？それでパワーメーター付きと、無しで
格差をつけると踏んでます。
Di2のシンクロシフトは興味がでますね。
シンクロの利点がでるのが、インナーからアウターに切り替える所でしょうから、登りですね。
シュチュエーションは、丘を越えるとか？くらいかな？
周りが付けだして、見慣れてくると欲しくなるのかな？紐が１１月、Di2は２月に発売開始だそうです。
http://cyclingtips.com/2016/06/shimano-dura-ace-9100-9150-groupset-release-details/ 海外サイトです。グーグルで翻訳してください。
それと、デュラの紐にするか？電動ＤＩ２にするかという悩み。
僕の自転車は設計が古いので、電動は外付けになってしまうので、
電動化していません。
以前はアルテグラの電動に乗ってました。
今でも電動の快適性を忘れません。また、戻りたいと思っています。
アルテ電動とデュラ紐が値段が同じくらいです。実をとるとアルテ電動かと思います。
クリテリウム（スプリンタースイッチあるし）エンデューロ、ロングライドは電動。
主体がヒルクライムばっかりなら、紐がいいかな？軽いし、アウターインナー切り替えの変速が少ないし。
今は、スラムのe-TAPにメチャ興味もってます。近いうちに導入してインプレしたいですね。