秋になり登り系レースも、終わりました。
平坦のクリテリウム系になりますので、やっぱりディープホイルが、欲しくなりました(´▽｀*)
４０４ｎｓｗからの３０３ｎｓｗなので、違う方がいいかな？
ＢＯＲＡ５０ｍｍは持っていましたし、数が出ているので、メジャーだと非力の差が埋まらない。
シマノが５０ｍｍから６０ｍｍになったし、
かなり、迷いましたがチューブラー３連続パンクを思い出すと、やっぱりチューブラーは、財布に厳しい。
マビックのコメットＵＳＴもなぁ～
確かにチューブレスは、優れていますが、レーゼロ３の時のパンクの頻発が思い出されます。
単純にタイヤのキズ=パンクになります。
ゴキソは、速いけど滑らかすぎて加速の楽しさが…値段もあれだし。
（上記の文は私の都合であって、用途によって選択は逆転します。）
結局、戻ってクリンチャーの４０４ｎｓｗ
まず、センター確認。
振れ取り
若干後輪に縦振れあり
ちょい締めで、ちょい修正です。
４０４ｎｓｗにしたのも、少し作戦がありまして、
ｚｉｐｐの新チューブがでたのですが、これが秀逸でパナレーサーＲＡＩＲよりも軽量なんですよ。買いだめしました。
それと、リムテープにチューブレス用のテープを代用すると１５ｇ軽くなります。
チューブと合わせて４５ｇ両輪で９０ｇです。３０３ｎｓｗとの差１３０ｇを４０ｇ、片側２０ｇまで抑える作戦です。
作ってる工場が、同じかと思ったけど、パナレーサーは日本製。ｚｉｐｐは台湾製でした。
しなやかさ、薄さといいｚｉｐｐの方が上ですね。このチューブとバルブは付属しています。
結局リムテープは純正にしました。
NoTubes YELLOW RIM TAPE 21mmを買ったのですが、すべすべ過ぎてチューブが動くんじゃないかと思いましてやめました。
バルブには、こちらを使用
今回のタイヤは、【PIRELLI】（ピレリ）P ZERO VELO ロードクリンチャータイヤ 700x25C
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これが、素晴らしく良かったです。また次回インプレしますが、タイヤ探しの旅も終わり、これに決定しそうです。
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文章がながくなってしまいインプレは後程。
マグネットはシマノのホイールマグネット一番小さくてすっきりしています。
これを、さらに自己融着テープで固定です。
タイヤのひげを１本ずつカットして終了。
また次回にインプレしますが、平坦は別格です。ここまで３０３ｎｓｗと変わるのか？と思いました。2割増しに（速い？）楽です。
登りは、やはり重いです。登りながらギアを変える場面など、2割増しに重い。
思い通リの方向で満足しています。
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