オークリー プリズム ロード フライトジャケット インプレ (OAKLEY PRIZM ROAD FLIGHT JACKET )

ジョウブレカーを約2年間使用していましたので、ジョウブレイカーとの比較で書いて見ます。

空気力学的エンジニアリングによるサイクリング、ランニング、そしてそれを超える用途に究極のアイウェア、まさにスピードスペシャリストです。ブロウがオープンエッジのため上部視界が最大化され、エアフローを瞬時に開放する新Advancerノーズブリッジがくもりや過熱に対処します。テンプルが交換可能な2種類の長さ、そのためFlight Jacketはヘルメットにも対応可能です。

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とあり、主な改良点として、ノーズブリッジを上に上がるとエアーが入り、曇りを除去してくれるようです。
もう一つは、レンズ上側にフレームがありませんので、視界が良いという売りです。

まず、着用した第一感想。テンプルが長い。締め付けが弱い。(フレームが上部に無いので柔らかいです。)
取り敢えず、テンプルは交換できますので、短いタイプに交換します。
交換の際に、硬くて怖いです。パキッと行きそうです。冬場は注意ですね。固定力がどうなのか不安でしたが、そこは大丈夫です。
頻繁に変えるのは怖いので、最初に決定したらもう変えない方がいいでしょうね。
2、3年後ですとプラスティック製品は硬くなりますので、交換時に割れ、ヒビが入りそうです。
この部分に関しては、ジョウブレイカーの方が3段階の調整ですし良かったです。
何故にこうしたか良くわかりません。
コストの問題か?あちらも3段階システムも経年劣化とともに強度が弱いのか?そんなことなは、無いな。嫁は4年使用しているし。

テンプルの形状も若干変わり、ジョウブレイカーはヘルメットの紐の内側にテンプルを入れていました。
フライトジャケットは、若干外に広がり収まりが悪いです。
なので、紐の外側に変更しました。


参考着用例のみなさんも、フレーム紐の外側ですね。
RADAR EV PATHもランニング用で、テンプルが3角の形状でしたので、痛みがでて外側にしたような?外掛け、内掛け論争に発展しそうなネタです。
ただ、外掛けは転倒した場合に、サングラスが吹っ飛びそうですね。
逆に紐の外側を通す方法ですと、収まりがジョウブレイカーより良いようです。
よく見ると、紐の位置でテンプルが凹んでいます。
しばらく使ったのですが、サングラスを外して汗を拭いて戻すときに、紐の外側の方が楽ですね。外掛けのメリット発見です。

フレーム上部が無いことにより、視界がどうかと言うと、まぁ特に今まで不便はなかったので、良いかな~程度です。
引き換えにサングラス全体が柔らかくなってます。
フレームにレンズが覆われた方が、剛性があがるのでしょうね。剛性不足との感じまではしません。あくまでも、比較すればです。

ノーズブリッジを上に上がるとエアーが入り、曇りを除去こちらに関しても、いままで、曇ったことが特にありませんでしたので、私には不要なシステムですね。
ただ、レンズにエアーを取り入れる穴が無くなったので、目の乾きが少くなった気もします。


花粉症の私には、うれしいレンズ形状かな?
このノーズブリッジ上げるのは、割と簡単なのですが、今度戻す時は、サングラスを顔から外さないと、私にはできません。
そこが、ちょっと改良の余地ありと感じました。

レンズがテンプル側に、若干細くなり、床との隙間が大きくなってますね。若干ですが、シャープな外観と、エアロ的に良さそうです。

ジョウブレイカーは、レンズ交換が簡単で、夜に乗る時にクリアレンズの交換していました。
レンズの水洗いもたまにしましたが、えええええーーもしかして、フライトジャケットってレンズ交換できない???
できません(^^)/
クリアレンズに交換など、不可能のようです。

なので、割高感がありますね。レンズごとに購入していたら、財布が持ちません。
値引き率も低いので、ジョウブレイカーからの買い替えは、少し待っても良いかもしれません。
若干サングラス自体の剛性が低いのと、顎紐の外側を通るので、優しいフィット感になります。
それくらいのメリットしか思い浮かびません。
フレーム上部の視界のメリットは、ありません!! ←–言っちゃった~

ジョウブレイカーのテンプル最小位置。フライトジャケットの短いテンプルの比較写真です。
少し大きめと言うことが、分かる写真ですね。


(ジョウブレイカー アジアンパッド)
(フライトジャケット ショートテンプル アジアンパッド)の重量比較です。
1グラムしか変わりません。
フライトジャケットは、下部に重量の中心が来ますので、ポロッと前に落ちそうな感じがします。
ただ、乗車時は感じません。
マラソンで、ジョウブレイカーの着用も増えていますが、フライトジャケットは、自転車向きですね。
重心位置の関係で、起き上がりダルマのように、テンプルが上を向きたがります。

富士山1周100kmと、富士スピードウェイのレースを、フライトジャケットで行いましたが、
慣れてきて快適でした。

検品中

あれっ
アジアンパッドとUSパッドの検品中に刻印を発見。
1、2、がUSパッド。5、6がアジアンパッド。自分のフライトジャケットは、5だった。
1,2と5,6、はそれぞれ同形状です。

製造先がちがうのかな?謎です。

USパッドとアジアンパッドの違いは、幅1mm弱の違い。
アジアンは顔が平なので、パッドを大きくして前に出さないと、頬に当たります。
欧米人は、顔が立体的でサングラスのカーブがそのままフィットすると言うことです。
鼻さえ大きければ、USパッドでもOKです。身長にも影響して、小柄な女性はアジアンフィットになると思います。

ジョウブレイカーを、持っていなければ無ければ、フライトジャケットが良いでしょう。(レンズ交換しないという前提)
既に、ジョウーブレイカーを持っていたら、買い替えなくても良いかな?
参考になりましたでしょうか?

結局、夕方、夜用にプリズムローライトも購入する羽目に。
チームゆっくり練習で、しゃべりながら走る場合は、目が透けるこちらを使用しています。
このレンズ、夏の木漏れ日に良いことを発見。
峠の下り等で、オーバーハングした葉の陰で、路面の陥没が確認しにくかったのですが、よく見えます。


意外と使用用途が多いのです。

真夏のJCRC群馬 プリズムローライトで6位入賞 真夏の昼でも十分行けます。

レンズ交換が出来ないので、結局2つ持ちになってしまいました。ジョウブレイカーなら、プリズムロード、クリア、で交換すれば良いのですけどね…..
ジョウブレイカーにモデルチェンジでは無く、併売の別モデルという立ち位置でしたね。

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