嫁の自転車を、ピナレロ クアトロからＧＵＮ ＲＳに変更ついでに、ついでにコンポも変更。忘れない内に、組み上げの工程とインプレをして見たいと思います。
ＧＵＮ ＲＳのインプレも、のちのち書きたいと思います。
ｅＴａｐに、不満があるわけでも無く。
思い起こすと、嫁が電動が良いとか、言いでして、
電動非対応のクアトロなのでｅＴａｐにしたんだな。
ただ、シマノのＤｉ２も一度組んでみたいと思っていました。
ＧＵＮ ＲＳが電動対応なので、、挑戦してみることに、それが、ほとんどの工程で自己責任のオンパレードになろうとは(^^)/
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まず、取りかかりですが、
ｅＴａｐと違い、配線の手配が面倒。初挑戦なので、長さが解りません。
シマノの取り扱い説明書を見ながら、必要な部品をピックアップしていきます。
おおまかに、両レバーのコードを合流させ、充電装置につなぎ、バッテリーにつなぎ、
フロントディレイラー、リアディレイラーにつなぐ。
間に、ＡＮＴ+で飛ばす、EW-JC200 を噛ますと。
ジャンクションが２つで、７０００円か～ 高いな～
こんなの、２芯のコードをつなげるだけるだけの、プラグ。原価１００円か？
上の図をよくよく見ると、両レバーの２芯をまとめているだけなので、
これ、あまったレバーの差し込みにコード差し込めば、同じことになりそう？
ってなりますよね。
これで、動けばジャンクションが１つ要らないし、空気抵抗的にも、配線のトラブル的にも、お財布にも良いですよね～
動かないと、追加注文しないと….
勝手に、配線マニュアルを書き替えました！！
やりました。普通に動きました！！
EW-JC130 ジャンクションB 分岐タイプは、いらないな。 ４５３６円浮いた。
もちろんブルートゥースで、スマートフォンで操作も可能です。
つい最近の川崎マリンエンデューロも、この機材で優勝していますし、練習の時もまったく問題ありません。
なんだかな～
まず、自己責任その１ 配線図を勝手に書き換え(^^)/
この時点で、リアを変速すると、フロントが、後から２ｍｍ位動くんだ！！
そうそう自分も、一世代前のアルテグラ電動を使用していましたので、思い出しました。
ｅＴａｐとの違いですね。
シマノが、今回も有線なのは、この連動を無線でやりきれなかったのでは無いでしょうか？
紐の私は、レースによって富士ヒルならトップ側に当たらにように、
クリテリウムなら、ロー側に当たらないように0.２ｍｍ位フロントディレイラーを微調整します。
マニュアルは、0.2ｍｍ～0ｍｍとありますが、0ｍｍだとチェーンが暴れた場合に、
当たる訳で、私はレースにより、使わない側の当たりを強くしています。
Ｄi２の場合、どのギヤ比においても、２ｍｍ位フロントディレラーに余裕を持たせています。ここポイント高いな～
チェーンが擦れるということが、ありませんので、
乗っていて気持ちいいですよね。
ハンドルは、私の使っていたＭＯＳＴです。
このハンドル。形状と、剛性、見た目も良いのですが、バーテープの下地の両面テープを
剥がす際に、シンナーを使ったら、アッという間に塗装が流れ落ちました。なんじゃそりゃ～
（白い部分ではなく、黒い塗装です。片側がみすぼらしいので、すべて消しました。）
もう、売り物にならない。嫁に回そうという作戦です。
バーエンドに充電用のプラグを取り付けようとした時、ナニコレ？
ハンドルの手元に、穴が開いていないと、マニュアル通りに組めない？コードを織り込んでバーテープに巻いたら,
一部だけ、凸凹して気持ち悪くない？？
更に自分のハンドルの裏を見ると、穴が無いタイプでした。←それは、気が付くの遅すぎ(>_<)
やるしかね～
ただ、５ｍｍの穴って相当大きいんですよ。
３１.８ｍｍに対して５ｍｍですからね。
悩んだ末に、所詮２芯だ。一回切断して、ハンドルに通してから、ハンダ付けしよう。
そうしたら穴は、３ｍｍだもんね。
ドリルの写真みると、５ｍｍと３ｍｍって、大分違いますよね。
ハンドルにドリルを突っ込みと、意外に硬かった。
自己責任その２ ハンドルにドリルで穴。
３ｍｍ位の穴なら、まぁ大丈夫でしょう。
コードを、ぶった切りました。
自己責任その３ コードを切ってハンダ付け
まあ、線の細いこと。
我が家の、爪切りが大活躍です。
スワダの爪切り。線が細いので、これがないと大変だったかも？おすすめの爪切りです。
ルーペもあれば、便利。
こんどは、それを熱収縮チューブで被膜を作ります。
ハンドルの中とはいえ、雨も走るしね。
もちろんハンドル内に配線コードを埋め込みました。
今度は、バッテリーをシートポスト内に収めるのですが、
バッテリーホルダーなる物を1万円で買わなければいけません！！
高っ！！
問題は、バッテリーの交換の際に取れないといけないのと、重力に逆らった位置なので落下と、振動による音なりです。
バッテリーにすき間サッシ用スポンジテープを巻き、シートポストに押し込みました。
引き抜く際は、交換したブレーキワイヤーを引っ張れるように、タイラップで固定しまいた。
軽量化にもなりましたし、1万円浮いた！！
タ〇〇ンか！？
自己責任その４ バッテリーをスポンジで押し込み！！
主だった機材を取り付け、ＢＢにて、接合します。
完成です！！実に、面倒で頭を使うことが多かった。
コードが表にでてくるのが、1本だけなので、すっきり仕上がりました。
さすがです！！( ^^) _旦~~ 自画自賛。
Ｄi２で組んで、走った感想ですが、
自転車屋で注文取り付けをするらな、アルテグラ R8050 9150 Ｄi２。
この面倒な作業は、自転車屋持ちだからです。
変速も若干ですが、ｅＴａｐよりスムースなのと、フロントディレイラーが一度押してから、戻り適正位置で止まります。2段階に動きます。
個人で作業するなら、ｅＴａｐです。
作業がぜんぜん簡単になります。なにしろ、ポン付けですからね。配線の手配やら引き回しの必要がありません。
また、Ｄi２に対応していない機材の場合にも、スッキリ取付ができますので、
ｅＴａｐが向いてます。
ハンドルにドリルで、穴は出来れば、やらない方が良いでしょう。フレーム自体がＤi２に対応していなければいけません。
また、今後において自転車を買い替えの際にも、移設が楽でしょうね。
変速の方法は、ｅＴａｐの方が優れている気がします。
嫁がｅＴａｐ方式が気に入っているとの、ことで、ボタン設定を変えましたが、
両方押しで、フロント変速はできませんでした。
嫁『早くしてよ！！富士ヒル間に合わないじゃん。』
私『やっと出来たよ～ どうかな？』
嫁『何にこれ？変速わけわからんー。』
嫁『よくわからないけど、eＴａｐの方が、わかりやすいね！！』
こいつの鈍感さには、呆れる⤵
それと、自転車屋で【40代楽に速く進みたい!!】が、
ジャンクション要らないから値段抜いて、バッテリーホルダーも無しで工夫してください。配線は、切ってもいいから、ハンドルに穴開けてくれ、とか言わないように！！
あるサイトの情報だけど、と言って下さい(^^)/
（業界から嫌われるので(^^)/）
自分は、９１００の紐を使ってますがね(^^)/
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