富士ヒルクライムの練習用に購入。今年は、珍しく登ります。
ｚｉｐｐ４０４ｎｓｗのブレーキシューの減りは、１日１時間の練習（登り４０分下り２０分）
で２カ月持たないです。
富士スバルラインの２４ｋｍの下りでは、風にあおられて、真っ直ぐ走れないし、
しばらくの間は、アルミで練習しようと思い導入しました。
付け替えた瞬間の素直な感想。
『進まない。』
というか、踏んだ分だけしか進まない。あたり前か。
５８ｍｍのディープと比べたら、それは、そうだ。
そもそも値段も全然違う５８ｍｍのディープホイルと比較するのもどうかと思うし。
１週間も走っていると慣れるもので、比較はレーゼロナイトにしましょう。（１００点満点中リムブレーキ）
平地巡航性能 レーゼロ 60 Pro UST 75 ４０４ｎｓｗ＋Tubolito 95
快適性 レーゼロ 70 Pro UST 100 ４０４ｎｓｗ＋Tubolito 60
加速性能 レーゼロ 75 Pro UST 65 ４０４ｎｓｗ＋Tubolito 60
登り性能 レーゼロ 75 Pro UST 70 ４０４ｎｓｗ＋Tubolito 65
登り面白度 レーゼロ 75 Pro UST 60 ４０４ｎｓｗ＋Tubolito 50
下り性能 レーゼロ 70 Pro UST 100 ４０４ｎｓｗ＋Tubolito 70
ブレーキ レーゼロ 90 Pro UST 80 ４０４ｎｓｗ＋Tubolito 75
所有したいか？レーゼロ 90 Pro UST 100 ４０４ｎｓｗ＋Tubolito 100
所有したいか？の詳細ですが、自分は、レーゼロは、練習用となる為、あのゴツゴツした乗り心地は、
疲れます。それと平地が伸びないのも減点対象になり、メンテナンスが面倒というのも減点です。
エグザリットの見た目と利きは加点ですが、シューの減りは減点です。
やはり、新しいKsyrium Pro UST の評価の方が高くなります。
４０４ｎｓｗ＋Tubolito は、平地が圧倒的なので、突き抜けていて面白いです。
レーゼロもTubolitoを入れることで、快適性が増し、加速が更に磨きがかかるので、
レーゼロ＋Tubolito で、98点かな？
レーシングゼロナイトは、名前がレーシングだけあってレース寄りです。
ただ、スポークが太くリムのカットがスクエアので、平地の巡行性が劣ります。
その点Pro UST は意外に平地は良いです。
加速は鈍いのですが、一度スピードが乗れば、ＢＯＲＡ３５にちょい劣る位の性能があります。
それでいて、振動が無く荒れているアスファルトでのトラクションが良いので、
荒れている場所は有利。
誰かの後ろに付いていれば、カーボンホイルとそん色ない走りができます。
快適性能が飛びぬけて高いので、使っている内に練習には最適だと思いました。
練習用と割り切ると、ストレスのない世界が広がります。
振動の少なさが、走っている最中にどの筋肉群を使用しているのか？
正しく脚を回しているか？そういう情報の掴みやすさに繋がります。
また、そこそこ平地の巡行性があるし、レースではない限りフル加速なんてしない訳で、
普段使いに最適です。
登りも、これまた、振動の少なさと、しっとりとした剛性感が快適です。
そして、下りも滑らかで快適です。
チューブレスのグリップ力と路面との接地感が掴みやすいので、攻められます。
下りの荒れや、ギャップって嫌なものですが、快適にいなします。
レーシングゼロナイトの方が、硬いので跳ねるし、
Pro UST と比べれば疲れます。
ただ、なんでもかんでもＵＳＴ又はチューブレスが良いという訳では無く、
リム重量が軽いので、軽快感は。レーゼロナイトの方が上。
レーゼナイトもラテックスを入れると、更に快適性と軽快感がＵＰしますので、
ヒルクライムのタイム重視の方なら、レーゼロナイトをお勧めします。
チューブを変えることによって、チューブレスに対抗可能です。
リム重量の軽さは、チューブレスに無いアドバンテージになります。
（ｚｉｐｐ４０４ｎｓｗもチューブレスが出たので、調べましたが、ハブ、スポークは同じで、
単純にチューブレスにした場合、リム重量が、片側７０ｇも増量します。
クリテリウムのフル加速には、今の重量が限界です。）
最近は、Tubolitoのチューブにしてこんなに、変わるのかと感激しましたので、↓ お勧め
レーゼロを使用している時に、Tubolitoがまだ発売されていませんでしたが、
Ｃ６４のインプレ時に、シャマルミレ＋Tubolitoが物凄く良かったので、また評価は変わってきます。
このチューブにすれば、すべてにおいてプラス５点は底上げされます。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b353607084
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t583358108
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n280092391
リムの重くなる、ｚｉｐｐチューブレスは購入しない予定です。
（むしろ、型遅れで安くなったらクリンチャーを狙います。）
メンテナンス性は良くインスタントドライブ３６０°は、クッと引っ張れば、スプロケごと
ハズレます。
ウエスで、黒くなったオイルを拭きあげて、
ここに、専用のマビックオイルを垂らすだけ。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m263434999
ベアリングはシールドなので、ノーメンテです。
レーゼロナイトのベアリングは、メンテ不足をよく見ます。
私も柔らかめの高性能グリスを以前入れていましたが、雨で一発で終わります。
晴れでも、大体１５００ｋｍ位でグリス交換になります。
私は最近は、あえて一番安い グリスを使用していました。レースには使わないわけだし、
これだと３０００ｋｍは持つし。
１０００ｋｍから高性能グリスのノーメンテ状態より、安いグリスの方が良い状態を保てます。
マビックのシールドベアリングは、そういう面倒なことも無く、
確か３００００ｋｍ交換不要だったような？
そこまで使ったら、他も傷んでるし、引退でいいんじゃないでしょうか？
ＵＳＴのタイヤ交換ですが、マビック純正のイクシオンなら手で嵌められます。
本当に楽です。
でも、実際外でパンクしたらシーラントも漏れてくるだろうしイヤだな～
エアーの漏れは、ほぼ無く７ｂｅｒを入れて、３日位は、ポンプ無しで走れます。
４日目位に、５．８ｂｅｒ位になってます。
チューブレスが気軽に使用できるＵＳＴは、今後チューブレス化を一気に進めそうですね。
ＢＯＲＡもＺｉｐｐもチューブレス化しますからね。
長々書きましたが、結論を書きます。
レーゼロ、レーゼロナイト、シャマルは、チューブをTubolitoにして、５％の性能ＵＰをお楽しみください。
今から購入される方は、Ksyrium Pro UST を購入ください。
振動の少なさは、やはり良いです。
最近、私、嫁共にフロント２５ｃ、リアを２８ｃにしています。
本当に快適で疲れません。