Mavic yksion pro UST イクシオン プロ UST 28c インプレ 

Mavic yksion pro UST イクシオン プロ UST 25c からの交換です。
先日、後輪に枯草が挟まったような音がしておりましたが、実は、パンクしてシーラントが吹き上がっていた音でした。
タイヤを見ると、ゴムが削れていますし、中央付近なので、蓋をしているシーラントが削れると、またパンクしてしまうので、交換することにしました。

プロがチューブレスを使わない理由が、判明!?とにかく掃除が大変!! 飛び散ったシーラント糊の除去のせいで、1時間30分かかり練習に行けませんでした。次回ブログで紹介します。

結局チューブレスって、高く付く気がします。クリンチャーなら、穴が空いても広がりさえしなければ、そのまま使用できますが、
チューブレスは、シーラントで塞がらないとアウトです。
クリンチャーを使い切る時に、確認しましたが、4~5ヶ所穴が空いているのが普通です。チューブレスだとその時点でアウトですからね。
思い返しても、チューブレスを寿命まで使用したことは、無かったような….
クリンチャーとTubolitoの方が良い気がするけど?

さて、どうせなら流行の?28cに挑戦しましょう。

28cの重量が290g 25cの重量が260gです。後輪だけの交換なので、30gの重量増。

あれ?30mm

25cが27.5mm 結構太いですね。
純正USTチューブレスなので簡単になったとは言え、クリンチャーより嵌め込みが大変です。
以前、タイヤを嵌めたら歪んでいたとクレームがありましたが、その方は、溝に落としなかったかも?
チューブレスの中央の溝にビートを落としておかないと、もう片側が、きつ過ぎて嵌りません。確かにこの時点ならば、どうやってもタイヤがねじれています。

純正以外のタイヤですと、更に相性もあるので、難しいですね。そうい方は自転車屋へGO。
また、ぬん太もフレームが割れたと騒いでいますので……….
『保証ありますか?』

( ゚д゚) ・・・

(つд⊂)ゴシゴシ  コンビニで風に吹かれて倒れて、カーボンが、えぐれて保証?

(;゚ Д゚) …!?

セーラー服着てドグマに乗ってるからバチが当たってるんだよ!!
軽いんだよ、F8は、知らん!!

クリアランスは、まったく問題なく入りました。

相変わらず私、マビックタイヤの方向には逆らっております。(理由 こっちの方がカッコいいから)
寧ろ28cの方が自然に感じますね。
以前ドグマ2に乗っていた時に、コンチネンタル4000ⅡSの25cが、ギリギリ入りましたが、クリアランスが無くダンシングで擦れて塗装が剥げました。
最近の自転車なら大丈夫でしょう。
もう比べることが出来ないのですが、感触では、コンチネンタル4000ⅡSの25cとイクシオン プロ UST 28cは同じ位の太さです。コンチは太い。
見た目は28cの方が、カッコ良く見えます。バイク、車と、やはりタイヤは太い方が見栄えが良いのでしょうね。


ヒゲが多い方が28cです。
両方共に2019年モデルで、モデルチェンジしていますが、
25cは、ヒゲが、少なくなりました。多分、製造工場が変わっています。28cは同じ工場で、タイヤのデカールデザインだけ変わっています。
黄色い印が付き、すぐにバルブ位置が分かるようになりました!!
これは、分かり易い!!

そんなもの、見ればわかるだろ!!と言う突っ込みはやめてください。

実走インプレ
エアーボリュームUPと空気圧を6.5berから、6berに変えましので、振動が全然ありません。
その割に、良く転がります。出足の重さも30gなので、それほど感じませんでした。
クリテリウムの全開の立ち上がり等でなければ、影響は無いでしょう。

このブログらしく、タイムアタックです。
感触や乗り味だけで、判断できません。レース志向なのでタイムが出なければ、意味がありません。
30分程度の登り

これは、うれしい自己新記録!!
PS:シーラント除去で、前日乗らなかったので、調子良かったです。で、本日は昨日の疲れで、やはり28c若干重いかな~
登りにおいて、重量増は影響ありませんでした。
コンクリートのような凸凹の箇所もありますが、振動が少なく非常に走りやすいです。
滑らかな走行感で、疲労も少なくて済む気がします。

下りも攻めて見ました。
ここの下りは、私がKOMなので、更新できるか?
因みに私は、バイクのレースでもお立ち台ありますので、コーナーの攻めは得意です。
50回近くは転倒しています。コーナーで速くなるコツ。転んで覚えろ!! です。

コンチネンタルは、太くて硬くて、まったくトラクションが掛けられず遅かった(怖かった)のですが、
チューブレスなのででしょう。エアー量が多くタイヤが歪みます。気持ち良くコーナーを攻められます。

—–タイヤは太い方が滑らないと思うかも知れませんが、太い方が滑ります。何故か?
設置面積が大きくなるからです。同じ圧力で路面に押さえ付けた場合、設置面積が小さい方が、一点に強い力が掛かります。
それでも、破綻する位大きな力が掛かる場合は、タイヤを太くしていきます。
雪道でジムニー、軽トラが最強なのは、タイヤが細いからです。——–

ですが、タイムを見てびっくりです。完璧に攻めて体感だと、KOMに迫ると思っていましたが、1分も遅かった。
下りはやはり、タイヤが太くトラクション不足ですね。
ただ、タイヤ自体が、柔らかく、怖くないので、速く走ったつもりでした。

柔らかいフレームや、ホイールは速く感じる場合がありますが、実際タイムを計ると対したことないって奴ですね~
KOMの時は、zippでしたので、多少そこで違うかも知れませんけど。

次回からも28cにします。この乗り心地は捨てられません。体に来る振動が非常にマイルドです。
クリンチャーの28cは、チューブを28-32cなどにすると、一気に重量増とエアー量減少を招きますが、チューブレスの場合は、シーラントの量は30ccのままで、
タイヤ分の重量増だけで済んでいます。
登りに関しては、タイム差なしでしたので、魅力です。
平地に関しては、キリシウムSL ustで平地のデータが無いので、比較できませんが、
若干良くなるんじゃないでしょうか?フロントまで、28cにすると空気抵抗という問題もありそうですが、
リアだけなら、ソフトになる分、荒れた路面でも踏んでいけるので有利な気がします。
23cから25cに変えた時のような感じですかね?

レースに出ない方なら、何も考えず28cお勧め致します!!

ヤフオク出品中 最近、宣伝のような感じのブログに…お勧め品しか出品していませんので、自然にそうなっています(^^)/
2019年モデル マビック Mavic yksion pro UST イクシオン プロ UST 28c 1本 (説明書、ラベルあり )

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g350813714
——5750円!!——

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