今更ですがディスコン済みベンジのインプレです。
忘れないように書いておきます。
感じた順番に書きます。比較は、ピナレロドグマＦ１０です。
『このハンドル持ちにくいな!!』
『ブレーキ効いねーーー。ディスクって効いハズだよね。やっぱ利かねーーー。』
『ベンジ硬いって噂だったけど、柔らかいね。』
『柔らかくて、乗りこなすのが、簡単な自転車だね。』
『平地が、速くねーーー。ってか、遅いな…。』
『ホイルが重い…。ディスク…。いや。リムが重いかな？ホイールを軽くしないと、キツイな』
『あれっダンシングって、こんなに楽だっけ？ああーーダンシングが簡単。面白い!! ダンシングの相性良いじゃん(^^)/ むしろ登りが速くなりそう。』
先入観なし!!の感想です。
『このハンドル持ちにくいな!!』
これは、ピナレロの一体型の方が良いよね。エアロ性能ＵＰ期待なんだけど、ハンドル周りのエアロ効果は感じられなかった。
だったら、持ちやすく、登れるハンドルの方がトータル速く走れると思うが？
滑りそうで怖い。ブレーキ周りのエアロを寧ろ感じ、ディスクが重さ＋空気抵抗を感じる。
『ブレーキ利かねーーー。ディスクって利くハズだよね。やっぱ利かねーーー。』
もしかして、油が付着？と思い、家に戻ってブレーキクリーナーで拭いたけど、こんなもんかな？
まぁこれ以上効いたら、タイヤがロックするのを制御しなければならないので、
自転車のブレーキ力って、結局、タイヤで決まるよね。寧ろＺＩＰＰのザラザラのリムブレーキの方が強く掛かるのだか…..。
１４０ｍｍなので、１６０ｍｍの方が理想的なフィーリングだけど、重くなるよね….。
『ベンジ硬いって噂だったけど、柔らかいね。』
Ｆ１０の方が硬い。と言うか、Ｆ１０のスイートスポットが少ない事に、ベンジに乗ってから気が付いた。
漕いでいて、ベンジの方が簡単で、ちょい適当に踏んでもＯＫ。
ただ、Ｆ１０の方が、パキッと１００の力が入りドカンと前に出るけど、
出る距離が短いし、狭いスイートスポットに合わせ続けないいけない。
ベンジは、ぐぐッと入り多少外しても９７入る。
平坦の差は出にくいけど、登りのダンシングはＦ１０方がパキッと進み無駄がないけど、集中力、センス、身体のバランスが必要だったか？
『平地が、速くねーーー。ってか、遅いな…。あーーー。』
平地は、何度も研究してきたけど、実はホイルの差が大きい。
ハンドルのエアロ効果は、感じられない。フレームのエアロ効果も、感じられない。
ホイルの差だね。
今のディスクホイールは、次期シマノコンポに使えると言うらしいので、
RAPIDE CLX を注文してしまった。本当に大丈夫だろうな( ;∀;)
同じマビックＳＬのリムを持っているけど、このホイールって良妻賢母で、ジワジワくる。
派手さは全くなく、１年位使っていると、良いなと思いつつ浮気する( ﾟДﾟ)
『ってか、ホイルが重い…。ディスク…。いや。リムが重いかな？』
ディスクで、しかもチューブレスは重い！！
RAPIDE CLX は、クリンチャーというのも、期待したい。
ＺＩＰＰｎｓｗのディスクがチューブレスなのでやめました。
平坦はクリンチャーの方が速いのも経験済みで、チューブラー、チューブレスより、
軽いチューブを入れたクリンチャーが速い（平坦のみ）
『あれっダンシングって、こんなに楽だっけ？ああーーダンシングが簡単。面白い!! これはダンシングの相性良いじゃん(^^)/ むしろ登りが速くなりそう。』
ちょっと、ネガティブな面ばかり書いてきましたが、
意外や意外。
ダンシングが調子良い!! 絶好調!!
やっぱり、Ｆ１０より柔らかく、インパクトポイントが広いので、左右で
踏みタイミングが狂ってる私には、ちょっとダルイほうがいいんだな!!
ホイールが、軽くなれば、面白そうです。
届くのは、３月初めらしいです。
しかも、ちょい適当に踏んでも同じタイムであるなら、こんなうれしいことは無いですね。
もう少し、体調が良くなり暖かくなったら、タイムアタックしてみます。
ターマックＳ７がベンジを越えたと言いますが、結構ホイールの差の方が大きいと思います。
Ｓ７も乗ってみたくなりました。
１００ｋｍ走行後の感想
やはり、ブレーキが効かない、ｚｉｐｐの前後輪10000円のソフトパッド（コスパ最悪パッド）との比較になりますが、効かなすぎる。
思った停止距離よりも２～３ｍ先に行ってしまいます。
中古で購入しているので、まず、ブレーキパッドをサウンドペーパーで削ってみます。勿論ブレーキクリーナーでは、散々磨きました。
それでもダメなら、新品のメタルパッドを入れて見ます。コーナー進入の速度コントロールなら気にならないのですけどね。
ディスクブレーキは、ブレーキが効くは、思い込みですね。
もう一点。
ハンドルの動きがピーキーで、ふらつき易い。ドグマＦ１０の方がどっしりしていました。ブレーキワイヤーがハンドルを通っていますので、動きが制御されていたのですが、
ベンジはステムの中を１点の通過なので、ハンドルが軽いんですよね。もう少し重くても良いかなと思いました。
どうしたものか？ベアリングに粘度の高いグリスでも入れるしか無いのだろうか？
Ｆ１０の時は、チューブレスで６.２ｂｅｒと少し高めにエアーを入れていましたが、ベンジの軽すぎるハンドリングルだと、無理ですね。
５.６～5.８ｂｅｒになりそうです。
まだありました。やっぱりエアロハンドルは登りには、不適合だと思います。ステム横を握れませんからね。
ヒルクライムを優先されてる方は、ターマックＳ７も同じハンドルなので、気になるかと思います。
余談
私、以前は釣りのプロも兼ねてました。
使っていた竿は、９万円。東レのトレカ１１００と更にその上のＭ４０Ｘ。
Ｍ４０Ｘを使用していない竿で、Ｍ４０Ｘ以上の竿は、絶対に作れません!!
釣りに詳しい人に、トレカ１１００、Ｍ４０Ｘを使っていないロッドで、それ以上の竿ってある？
そう聞いたら、
『そんなものは、あるわけ無い。』
『言ってる意味がわからない。』
と答えるでしょう。
トレカ１１００、Ｍ４０Ｘは、官能的なんですよ!!
自転車と違い、手で振れるから判り易いです。
トレカ１１００、Ｍ４０Ｘで、
普通に作れば、（物凄く研究開発していますけどね。）
素材の凄さだけで、他ランクの素材を圧倒します。これはしょうがないです！！素材が違いすぎます。越えるなんてありえません!!
では、他メーカーはどうすれば良いでしょうか？
同じ重量と感度にするには、薄くするしか方法はありません。
どうなるか？
ペラペラで剛性感は無くなります。
同じに出来る訳がないんです。
誤魔化す方向になります。創意工夫です。
でもこれ、どっちかを高めたら、どこかが凹みます。
現在は、プロ引退しているので、違いうメーカーの竿で、トップクラスの竿を使っていますが、２本折りました。
以前のように、使ってると、折れちゃう。でも、このメーカー免責があって、１回は、折れた竿と引き換えに新品と交換してくれます。
折れる前提か(^^)/
トレカ１１００、Ｍ４０Ｘの軽さと感度に対抗するには、ギリギリ薄くするしか方法が無いんですよ。
では、トレカ１１００を使用しているドグマが絶対的に最強か？
それも、違うんですよ。同じ型で作ればトレカ１１００、Ｍ４０Ｘには、絶対勝てません。
ですが、竿は８本～１１本必要なんですよ。
ゴルフのシャフトにも、Ｍ４０Ｘが使われだしましたが、ゴルフも飛ばす距離により本数が必要です。
つまり、とことんピンポイントの使用だけを突けば、トレカ１１００、Ｍ４０Ｘに迫る事が出来ます。
ロードバイクなら、ヒルクライムに特化させる。平地なら、エアロに特化させる。
自分の脚に合う、剛性感のバイクだったら、素材の違い以上に速く走れる。
( ,,`･ω･´)ﾝﾝﾝ？
あれっＦ１０は、私には硬いんだっけ？
しかも、Ｆ１０は、真っ二つだよね( ﾟДﾟ)
知らんけど、次期シマノコンポと共にピナレロは、Ｍ４０Ｘのチャリを出す(^^)/