初めての輪行 (準備編)

距離200km、獲得標高3612m。冬のチーム練習、伊豆ゆるポタツーリングの難から逃れるために、
急遽、途中輪行を計画。
ゆるポタ一泊のお誘いを受け、参加を表明。しかし、その実態は、保養所を通り越し
伊豆半島を1周走って宿に行く恐るべき計画だった。
『これって?次の日は、車を取りに行くんですか?』
『ハイ、次の日は逆回りです。』
 ブ━━(;.;:´;:.゚;;w;;゚;.)━━ッ!!

輪行ってハードルがありますよね。写真で見るあの袋ってどうなってるの?
メーカーもいろいろあるし、各メーカーのグレードもあるし、どれを選べばいいの?
と迷っていたら。嫁がもう買っちゃった。
それが、こちら。grunge(グランジ) キャリー 輪行袋


【女性の目線で考案された輪行バッグ。
フレームサイズ520mm以下のロードレーサー専用。
前後のホイールを外し、逆さまにして入れるだけ。自転車の収納方法はきわめてシンプル。軽く、持ち運びも簡単。
車体との干渉を防ぐ専用ホイールバッグ付属。
長さを調整できる肩紐で、らくらく持ち運び。
収納袋が輪行袋と一体化し、輪行時には内ポケットとして使えて大変便利。】

だそうです。【女性目線。簡単】に惹かれたようです。

僕の自転車は535mmですが、入りました。
輪行講座など開催されていますので、コツとかいるのかな?と思って恐る恐る作業しましたが、
ただ、前後輪を外して入れるだけです。
説明書も読まずできました。

赤い布の所が、サドルを置く場所らしいです。そこにサドルを置いて、チャックを締めるだけ。
パンク修理できる人なら、何も考えずにできますね。
それと、金具や中締めベルトは、グランジの場合は、要らないとと思います。
【リアエンドが上になるため、エンド金具が不要です。】とありました。
そう考えますと、金具の重量が不要なので、有名なL-100と結局重さは変わらないかも?
OSTRICH(オーストリッチ) 輪行袋 超軽量型 [L-100]

ただ、グランジは、
買ったばかりの梱包状態で、ギリギリ、ドリンクフォルダーに入るかどうか?【カーボンホルダーなら無理】
一度使用して、戻そうと思いましたが、すでにドリンクフォルダーに入りません(泣き
ドイター deuter バックパック ロード ワン これに入れるしかないね。

そうなって見ると、やっぱりOSTRICH(オーストリッチ) 輪行袋 超軽量型 [L-100]は偉大かなと?

僕はどれを購入しようかな?

ザ・ダイソーが家の前にあります。つい出来心で、欲望を押さえられませんでした。

トラベルベルト(150円)を自転車に巻いてしまって、周りの自転車カバー(100円)に重量をまったく掛けていません。
自転車カバー(100円)に、切れ目を入れて、ベルトを中からだし。
携帯ホッチキス(100円)で、止めて余計な余りを止めてしまいっています。
ホイールバックは子供自転車カバー(100円)です。

合計600円 これでいいのか?

【ゴミ袋輪行は何故ダメか?】小売店のHP
自称自転車のベテランと思っている人が、「緊急用」と称して誇らしげに「ゴミ袋」で輪行している記事や画像を見たことがありませんか?
巨大な半透明のゴミ袋とガムテープで巻かれた物体・・・普通の人が見たら一体なんだと思うでしょうか?
それって、夜中の誰もいない赤信号を無視するようなものだと思いますよ。
ゴミ袋輪行袋なんて、みっともないですから、やめましょうね。それを誇らしげにウェブにアップするのはもっとみっともないですよ。
恥ずかしいです。

ひどい言われようだな。ダメなのか?それともバックを売りたいが為の主張なのか?

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デュラエース R9150シリーズ Di2 フレームセット

こちらの地方はメチャ寒いです。本日の最高気温がマイナス1度。最低気温がマイナス8度です。
路肩にも雪があって走る気がしません。
ついパソコンと向き合ってしまいますね。そうすると物欲が!!
ドグマF10には、フレームセットと完成車があるので、調べてみました。

フレームセット 625,000円(税抜)
デュラエース 新型Di2仕様 完成車:1,180,000円(税抜)
DOGMA F10は、1月15日から開幕するツアー・ダウンアンダーにてデビュー予定。
日本国内ではフレームセットとデュラエースDi2完成車での販売となります。入荷は1月中旬頃より順次の予定。
噂では完成車の方が早いと言われていますが、現在手に入らない新しい電動が、ピナレロに優先で供給されているのでしょうか?

フレームセットの機械式か?完成車のシマノ電動か?ですね。
今乗っているドグマ2の9000を移植か?
新しい9100にするなら、フレームセットを即買いでもOKか?
新型のパワーメーターって?
電動なら完成車でしょうかね?
気になるのがここですよね。
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電動アルテグラには、乗っていましたが、バッテリーは外装でしたので、
現在の内装式は知りません。ここにコネクタを差し、充電するんでしょうね。
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で、このコネクタは?EW-RS911は、まだ白紙。
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まだ、謎ですね。バーエンドタイプも存在します。
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海外からは、パラパラと写真が出てきます。
今まで、ハンドルの下にあったジャンクションを内製化するための物のようですね。
なので、内装キットと外装キットとバーエンドタイプが存在するようです。
プラスしてバッテリーも内装と外装式があるみたい。
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そして、ジャンクションの間に、パソコンや携帯電話で設定すためにワイヤレスユニットを挟むわけですね。
実に複雑ですね。
スラムのeTapも触ったことがありますが、さすがに無線だけあって取り付けが楽そうです。
これから発売するフレームは、シマノ9150の為だけに、フレームに四角の穴を開けなければならないのかな?
シマノ含め各メーカーの機械式、スラム、カンパの方にしてみれば、無用な穴を塞がなくてはならないし、目立つところにあったらイヤだな。
それとハンドルの下にジャンクションが付かないということは、レバーからの配線がどこを通るのか?
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何と?これまた新しく発売されたPROのハンドルとステムに穴が開いてます。
シマノさんは、ここを通せということですね?
今までのハンドルはどうなるの?
これから発売するハンドルとステムには穴を開けろと?
実にめんどくさい。
あと2~3年もすれば、あーあんな穴あったよね?になりそうな予感です!!無線でいいじゃん?
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となると、フレームだけ購入してから、個人で電動のR9150を付けようとすると、何らかの失敗がある気がしてなりません。
今まで発売されてきたMOSTのエアロハンドル、ステムには穴は開いているのか?欲しいのは1kカーボンですし。
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ただ、この前乗った9100があれだけ良かったんだから、電動はもっと凄いんだろうと想像できます。
うーん?
それに、シマノのパワーメーターも謎のままです。
僕がシマノだったら、今のクランクの色を変えて、シマノのパワーメーターが付くモデルは、上級グレードという設定にしますがね?
完成車は、せめてパワーメーターが発表されてからにするか?という感じでしょうかね?
シマノもピナレロも他を買われる前に、前倒しで発表した感じがありますね。
Sram Red eTap の出来も相当良いですし、すでに実績も十分です。
F10のエアロにしても、ベンジ、マドンほど思い切りがありませんしね。(1kエアロハンドルにこだわります。)
今後は、F10と9170とシマノのパワーメーターと3つの動向を追う必要がありそうです。
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ピナレロ DOGMA F10 販売前まとめ

ピナレロ DOGMA F10《完成車主要スペック》
グループセット:シマノ デュラエースDi2 2017 VERSION
ホィール:フルクラム RACING QUATTRO CARBON
サドル:フィジーク ANTARE R3 CARBON RAIL
タイヤ:ヴィットリア GRAPHENE
ステム:MOst TIGER ULTRA 3K
ハンドルバー:MOst JAGUAR XC 3K
※ペダル別売

税抜定価:
フレームセット 625,000円(税抜)
デュラエース 新型Di2仕様 完成車:1,180,000円(税抜)
DOGMA F10は、1月15日から開幕するツアー・ダウンアンダーにてデビュー予定。
日本国内ではフレームセットとデュラエースDi2完成車での販売となります。入荷は1月中旬頃より順次の予定。

ドグマ2のオーナーとしては、非常に気になりますね。
というか?買います(^^ F10 前にも書いたけど、
口に出すことです。ある日必ず自分の横にあります(^^ R9150Di2のパワーメーター付きZipp454nsw仕様が!!

今までF8は、4回も試乗しています。ブログに書いていないのは、一回もビンディングで乗っていないからです。
1日300人ほど見てくれていますから、適当にブログに書く訳にいきませんからね。

条件が一番良かったのは、八ヶ岳グラフォンドで15分位乗った時ですね。
踏んで10秒で、大体わかりました。ドグマ2よりパリッと硬いですね。
その時の印象は、買い替えるまでではないかな?というものでした。バイクで言うと2ストのドグマ2、4ストのF8という感じ。
力を貯めてから、路面にたたきつけるようなドグマ2のトルク感が無くなったようで、モーターのように入れた力が無駄なくそのまま前に進む力になります。
ホイールでいうと、レーゼロとシャマルのような感じでしょうかね?
高速域は、F8の方が伸びますが若干ですね。伸び率は、マドンが100とすると、ベンジが90、F8は20位なものでエアロバイクとは言えない感じでした。
乗っていて楽しいのは、ドグマ2車体との一体感と貯めてから吐き出すお得感というか?
後ろから押されるようなという表現がありますが、貯めて吐き出す時に、ぐわっと自分の思った以上に加速する気持ち良さが、
ドグマ2にはあります。今だ名車と言われていますが、そう思います。
ですので、F8は見送って次にしようかと思っていたら、F10のニュースが入ってきました。
X-lightにも引かれましたが、何せ高すぎ。それと200gの軽量では富士ヒル換算で、12秒しかタイムが縮まりません。
F8に比べ1gの軽量化に3000円じゃ割に合いません。
でも、完全なワークスマシンをあの値段で乗れるなんて、素晴らしいですよね。F1なら10億、motoGPなら1億です。
勝手に拝借。
http://www.electricsheep.co.jp/hc/
富士ヒルクライムは、距離24km 標高差1255m 平均勾配5.2% です。
本番は集団で走るので、体感ですが、マイナス5%ワット位でいけます。
東京オリンピックの自転車は、皇居1周して中央道走って、スバルライン登ってゴールとかできないのかね?
脱線してきたので、元にもどします。

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https://vimeo.com/197618606 サイクルスポーツさんのインプレ

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https://vimeo.com/197620136 シクロワイヤードさんのインプレ
F8に比べて、バネ感が出ている。というインプレに非常に惹かれますね~

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https://vimeo.com/197617565 下り良いよって。
左に各国のジャーナリストによる感想が動画で投稿されています。
概ね下りが安定していると言ってますね。速度を上げた時の空気の抜けが良いようです。
一人だけジャージの色が違う人がいるのですが、ジャージ忘れる人いるよね(^^)と思っていたら、ピナレロの社長ですね。
普通に速いな。最高の環境で試乗ですね。羨ましい。
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https://vimeo.com/197626400 ファウスト・ピナレロ社長の走り
ちなみに社長のジーンズは、JACOB COHEN だな。(この位の値段で良ければ、全カラーサイズ仕入れできます。)

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https://vimeo.com/197625258 167 Blacklava(赤黒) 動画

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http://www.pinarello.com/en/bikes-2017/road/dogma-f10
本国イタリアのサイト↑



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上記付属品の合計が、597007円(もっと安い所もあるかも?)
フレームセット 625,000円(税抜)税込み675000円+597007円で合計1272007円
デュラエース 新型Di2仕様 完成車:1,180,000円(税抜)税込み1274400円なので、2393円完成車がお得。
ハンドルとステムがエアロじゃないんですね。残念。
となると、フレームのみ購入してハンドル、ステムをMost1kのエアロにして、取り敢えずドグマ2の9000を移植か?
情報が入り次第リンクが増えると思います(^^)/
投票すると結果見れます。

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F10 法的措置と脅迫を受ける!?

http://www.cyclingweekly.co.uk/news/product-news/pinarello-threatened-legal-action-design-new-dogma-f10-306029 元ネタ その新しいドグマF10をリリースしたばかりの数時間後、ピナレロは自転車のダウンチューブのデザインに対して法的措置を取ると脅迫されている。
Victor Major、台湾のブランドVelociteの最高経営責任者(CEO)は、ドグマF10のものと同様にライダーの水ボトルを気流から守る「凹型ダウンチューブ」設計に関するいくつかの特許を持っていると主張している。
この手紙で、メジャーは、ピナレロは、中国と台湾で同様のダウンチューブ形状のフレーム用のVelocite特許を保有していることを「Bolide TTフレームだけでなく、まったく新しいドグマF10フレームにも使用した」と主張している。
このデザインは、2015年に発売されたVelocite Synロードバイクに使用されています。
彼は最初、PinrideloにBolideのリリース後2016年7月の懸念について連絡を取り、Pinarelloが手紙の受領を認めたにもかかわらず、決して応答を得ていないと主張している。
「個人的には自分のために請求することを決めた個人的な仕事であり、私たちの知的財産の公平で補償された使用については決して意味のある対話を確立することができないからです。
「私はあなたが新しいBolide TTを作ったときにおそらくあなたが私たちの知的財産を偶然使ったことを理解できました。しかし、新しいドグマF10では、知的財産の使用は意図的なものです。
「あなたはそれが私たちのものだと分かっています。あなたは通知されました。あなたは私たちと婚約しないことを選択しました。次に何が起こるはずですか? ”
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narello氏は、新しいF10のホワイトペーパーでは、ダウンチューブ設計が抗力を12.6%削減するのに役立つと主張しています。

とにかく、12.6%空気抵抗が少なくなるそうです。



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