タイヤの転がり抵抗は、
タイヤの変形で９割を失っていると言われています。
ＴＴでクリンチャーを使う理由も硬いタイヤほど、単純に速いことになります。
また、２５ｃの方が変形率が少なくて有利。
そして薄いラテックスチューブの方が空気が多く入り、タイヤ内側の内圧が高くなり、変形が少なく速いと言われています。
データでは、方輪で3ｗ両方で６ｗの削減です。
はたして？
インプレ
『軽っ』外周が５０ｇほど軽くなりましたので、やっぱり出足は軽いですねー。
そして、路面への追随性が非常に高いです。
ラテックスが薄いので、
タイヤに対して内側からピッチリ隅ずみまで、押し上げるのでしょうか？
(隅まで入るのが、噛みこみの原因となりますが。)
段差やガタガタな路面もダンパーが付いたごとくイナシマス。
思えばｂｏｒａ５０の時も、ビットリアのブチルチューブラーから
ベロフレックスのラテックスチューブに変えた時も、
高級ダンパーを付けたようでした。
チューブレスタイヤに近い走行感と言えます。
タイヤの中のモヤモヤが消えました。
(これは、ラテックスを経験してのみ感じると思います。)
しなやかになったので、空気圧も0.5気圧あげて入れることができました。
結果、速くなったと思います。もうSOYOのラテックスしか使いません。
しかし、欠点があるんです。
高い！！装着が難しい！！
ＳＯＹＯ＝オカモトゴムさんです。ブチルの4倍の値段です。
レースがあるので４本買って置きましたが、それが２日で２本爆発！！
２日で、５０００円が吹き飛びました。
1本目は、３０ｋｍ走ってから、家に到着。
空気圧を試しに１気圧あげて、ちょっと試し乗りをしていたら、
いきなり爆音とともに爆発。
タイヤが外れて、あやうくリムがダメになる所でした。
とにかくリムは削るまいと踏ん張り、無傷で生還しましたが、
帰りの下りは７０ｋｍ位だしていたし、もし１０分前に同じことが起こっていたら？死んでいてもおかしくない。
2本目は、慎重を期したつもりが、はめて空気を入れ、壁に立てかけていたら、
爆発！！
なに？この喪失感。やっとネットで調べだす。
どうやら、そうとう厄介らしい。
つわものは連続5回爆破とか！？12500円かー。
もう無理とか？
とにかくチューブが弱く、ホイルとタイヤの噛みこみで擦れると、そこが薄くなり
破裂するらしい。
とにかく擦れないように、付属の白い粉をタイヤに使いきる。
プラス別途購入の白い粉をチューブに塗る。(こちらはチューブにくっつきやすい)
最初に少し空気を入れてそこに、タイヤを被せ、最後に抜いて、
レバーを差しこんでタイヤをあげてみました。
アスピデＰＲＯが、最強に固いので、最悪の組み合わせです。
このレバーを差しこんで、それでチューブにキズを付けるかどうか？
は、見えないのである意味運です。
ここまでは、2回目も同じだったのですが、
もう一度エアーを軽く入れて、タイヤを引っ張りながら揉みます。
その時に、チューブが少しでも見えたらダメです。
見えないイコールタイヤにすっぽり入ってる。
ここが、ポイントだと思います。
後は、ゆっくりエアーを入れて完成。
次回からは、バルブを下に押し付けない。(バルブ周辺が裂ける)
完全に空気を抜かない。(エアーを入れる時に噛みこむ)
楽して速くすすむのも、大変です(；一_一)
挑戦してみては、どうでしょうか？
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