効率の良いクランクの回し方!! ペダリング効率UPの方法。

この前、競輪コースを走ってきました。
コーナーのカントが凄い!!
人間が真下に見えます。相手の頭が自分のクランクより下にあるのです。
ロードは、コーナーで一か所に寄って行きますが、競輪は上下にルートがあるので、ある意味安全です。
交錯しないで、上下平行に進みます。ただアウト側は単純に大回り。
しかし、ストレートに出る時は、下りになりますので、ストレート直前で同じ位置なら、アウト側の方が有利です。
逆に、アウトに出るには登るし、大回りだし大変です。
模擬レースでは、我がチームは良いとこ無し….。
逃げては、差刺され….。
追っては逃げられ…..。
慣れも必要だと思いました。

ペダリングの動画をユーチューブでUPしています。
動作の説明は、やはり動画の方が伝わりやすいかと思います。
と、言いつつ台本無し、編集無しなので、手探り状態です。
質問などありましたら、動画にコメントしてください。
人に伝えるって、難しい。
自分は、こう捉えてくれると思っても、質問内容が全く違うで、試行錯誤中です。
随時、ペダリングや新製品レビュー動画もUPしますので、
チャンネル登録よろしくお願いいたします。

チューボリート インプレ 使って良いレース。ダメなレース。 AEROTHANと比較も!!

動画にてUP致しました。
シュワルベの新しいAEROTHANと比較も比較しました。
今回は、試しにAEROTHANを入れました。
バルブ回りが、チューボリートより強化されていますので、延長バルブを使わないのであれば、
AEROTHANをお勧め致します。
ディープホイールで延長バルブを使うのであれば、チューボリートをお勧めします。
理由は、値段が安い、軽いからです。

円安に振れて収まりませんので、これから値上げの動きになりそうですよ。
私も在庫は、ほぼ無くなりました。
Tubolito S-Tubo Road tube 700C SV 42mm 18 – 28 mm
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n467075591
Tubolito Tubo Road tube 700C SV 42mm
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m490382777
SCHWALBE(シュワルベ) AEROTHAN チューブ 700×23/28c
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c905173809

外周が軽くなれば当然軽く回ります。
乳酸制御 = 楽に速く進むという事です。

また、今週末に動画UP予定ですので、チャンネル登録して頂ければ、嬉しいです。
(休むダンシングが出来ない理由)
(リアビューレーダー)
(並行輸入のガーミンサイコン)
(事故自転車の見積もりを、もういい加減いただけないでしょうか?)
のどれかです。
また、動画にして欲しい機材や乗り方があれば、UP出来るものは、したいので、
コメント宜しくお願い致します。 

シマノ チェーンリング交換 Di2フロントディレイラー調整

山梨県自慢で、独自に対策した、飲食、ホテル、グリーンゾーン認証店で、変異株のクラスターが発生しました。
山梨県の知事を批判しているようですが、察してくれ!!
大きな病院でも、クラスターが発生してるのに、飲食店店主が発生させないって、ハナから無理に決まってるだろ!?
うん。日本が過去に戦争に負けた理由がわかる気がする…..。

さてさて、
大磯クリテリウムが、全戦終了しましたので、
チェーンリングを54-42から53-39に変更しました。

平坦に関したら、やはりフロントチェーンリングが大きく、リアスプロケットも大きい方が、
チェーンとギアの接地面が増えますので、滑らかで掛かる気がします。
本来、シマノの説明書でも、推奨しないと記載されている、
アウター、ローですが、ついついアウター、ローで走ってしまう感覚に似ています。
ビックプーリーにおいては、アウター、ローでは、効果があるのは、各社の実験結果で明らかです。
(但し、アウターロー以外では、寧ろデメリットしかないが….。)

交換の様子は、動画にて、ごらんください。
Di2で、チェーンの交換をしていません。22分間のぶつけ本番です。
相変わらず、グダグダでスミマセン。