月: 2020年8月

あるショップにて、あっ『Ｍr.助成』

お忘れの助成は、無いでしょうか？
他、地方の助成もあるので…..。気分転換にシャーｼﾞ等購入してみる。

２年ぶりに、ジャージを購入しました。
デンマークのブランド　Pas Normal Studios のT.K.O　限定品です。
限定に弱いので(^^)/

まだ、メジャーでは無いですが、好印象です。
Assosの、これまた限定品を着ていますが、レーシングフィットでは無く、レギュラーフィットなので、４０ｋｍ以上の領域ではレーシングフィットに比べて抵抗があります。
もうちょっと、タイトフィットのジャージを探していた所、ちょうど上手く目に留まりました。
比較写真です。

ジャージは、メーカー毎にサイズ違うので、通販は難しいのですが、
メールで丁寧に教えて頂きました。

下からAsossのレギュラーフィット　空気抵抗あり
中間のPas Normal Studios （Ｍサイズ）ちょうど良い
手前は、webONEのチームジャージ（Ｌサイズ）キツイ

素材は、薄いけど強度もありそうで、風通しは良く、まさに探していた理想の素材です。

（現在スバルラインは、車両、バイクは、すべて通行止めで快適です。）
後は、洗濯にどれだけ耐えるかですね。
これなら、ワンピースに匹敵しそうな、フィットです。

今着ているジャージは、買い物にも行けましたが、今回のジャージは、無理かな？

ソックスも良かった。
薄く柔らかいけど、撚れない。

追加購入も迷いましたが、在庫が既にほとんどなく、

９月に入れば、この辺りは一気に涼しくなりますので、
次回の購入は、春かな？
この、ビブも透け透けで攻めてます。

盛夏に良さそうな、透け透けジャージ。
これ、レディースで無いのかな!(^^)!

お久ぶりです。
ブログは、仕事中にコッソリ書くもの。コロナ自粛中で、更新が遅れがちです。

当チーム内で、富士スバルラインを、自分の前回のタイム差順で、スタートする企画がありました。
タイムの遅い順にスタートして、５合目で、しっかり前回のタイムが出ていれば、
スプリントになるということですね。

密にならない素晴らしい企画です。
その様子を、ブログを書こうと思ったら容量が大きくなったので、
準備、整備、タイムを等を細切れにＵＰしていきたいと思います。

登りのタイムUPを狙うので、タイヤの軽量化。
マビックのコスミックカーボンＳＬに２８ｃのチューブレスを使用していました。

２４ｋｍの登りですので、もう少し軽くしたい。
昨年までは、２８ｃが当たり前で、３２ｃまで、履いていた方もいらっしゃいましたが、やはり、次はもうちょっと軽くするか？
もう少し軽快感が欲しいなと、皆さん２５ｃに戻ってきたと感じます。
練習、エンデュランスがメインなら、２８ｃを選びますが、
やっぱり２５ｃかなー？

空気圧は、６ｂｅｒ以上入れると、サイドが擦れます。
クリンチャー、チューブレスの方は、そんなに少ないのと思われるでしょうが、６ｂｅｒが丁度でした。
タイヤ中央も台形になってきたので、交換しておきましょう。
FUSION 5 PERFORMANCE 11STORM　は、マビックのＯＭＥ元で、コンパウンドと、柄もほとんど同じです。

チューブレスは、相性があるのですが、嫁のマビックキリシウムＳＬにも、しましたし、まさか装着不可能だとは思いませんでした。

これは、シュワルベで経験した、無理ゲーパターンだ!!
思いっきり無理をして、こじって嵌めれそうですが、その後ビートが上がらないんですよ。
このシワの寄り方。
マビックのカーボンと、アルミのリム径が違うとしか考えられませんが？
悩んだ末、諦めました。
強引に付けても、絶対リムが上がらないだろうなー。
FUSION 5 PERFORMANCE 11STORM　は、装着不可能だっと諦めの件も書きヤフオクにて、売却いたしました。（アルミリムには、バッチリ、マビック純正USTより軽量です。）

２８ｃを戻そうとしたら、これまた無理でした。
シーラントが固着して、ビートがギザギザになっており、
エアーが漏れて、ビートが上がりません。

（５０ｇ近い軽量化ができる予定でした….。）
これも、強引にシーラントを削り、タイヤにガムテープでも貼り付けて、無理やりビートを上げようかとも考えましたが、
徐々にエアー漏れもありえるので、やめました。
これはゴミ箱行きです。
こうなるのだったら、２８ｃでも良かった(*´▽｀*)

マビックの純正２５ｃは、在庫切れ。欲しいのですが、関税で滞ることが多く、到着しません。
コロナ過？の影響かな？

結局、ｚｉｐｐのディープホイールでヒルクライムをする羽目になりました。
やる気が….。

カーボンホイールにチューボリトを入れて、２４ｋｍの下り
この組み合わせは、夏の富士スピードウェイなら２周でスローパンクする組み合わせです。
経験済みです。
チューブ内がパンパンになって、バルブの継ぎ目が変形して、エアー漏れします。
水道管の漏れ防止テープで、修復可能ですが、あまりに変形すると、ゴミ箱行きです。
チューボリトのチューブは、下りのブレーキ時のリムの熱よりも、路面温度に弱いんです。
ラテックス等は、下りのブレーキ熱が、やばいと言われますが、
これは、大丈夫。

ｚｉｐｐで、登りましたが、ホイールの硬い、脚が終わるの意味が理解できました(/ω＼)