機材を数値で選ぶ

チームの忘年会の集まりがありました。
その時に、ＺＩＰＰｎｓｗってどうなの？みたいな話になりレーゼロと比べてどうか？という比較ですね。
このブログもダントツの検索数がＺＩＰＰｎｓｗです。他の倍くらいの検索数ですね。

そこで、今まで乗ってきたホイールを数値化してみました。

１００点満点で、５点刻みの採点で、各項目で一番いい物に１００点が付いてます。
合計数字が下に出ています。
更に下のポイントが、僕が機材選びで良くする計算から出てきた数値です。
自分の重要項目が上に来て、１０～１までの数を掛けていきます。
クリテのインターバル（立ち上がりからトップスピードに乗るまで）
が一番の重要項目としましたので、３０３ｎｓｗは１００×１０ポイントです。旧レーゼロが７０×１０ポイントです。
そして、一番重視していないのが、ゼロ発進なので３０３ｎｓｗは７５×１ポイントです。旧レーゼロが７５×１ポイントです。
つまり、一番の重要項目だと１０倍のポイント加算がされるわけです。
１０分くらいで作った表ですが、予想どうりになりました。
３０３ｎｓｗだけ、（予想で書いてます）乗っていませんが、次期購入予定でいます。
４０４ｎｓｗは登りのあるトライアスロンで使いたいという方に、譲ってしまっています。
直線を１ｋｍは、欲しいですね。僕の出るクリテリウムだと１周９７０ｍなので、おいしい所に入る時にカーブになってしまいました。

クリックで拡大します。

303nsw　ヤフオク出品中　
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ＢＯＲＡは、すべてＯＮＥでしたが、ベアリングはカルト化してあります。
新ＢＯＲＡは受けまでセラミックでしたので、（まれに初期モデルで存在します。）ほぼウルトラでしたね。
ＢＯＲＡはチューブラーでしたが、点数でＺＩＰＰに劣りました。
多分、クリンチャーのＺＩＰＰの硬さくる高速域の加速性能と、２５ｃの巡行性能、ブレーキのケイ素素材で１００点が多いです。
タイヤの路面抵抗は、タイヤの変形率がほとんどなので、
巡行は、やはりクリンチャーの方が速いですね。
僕が重視をしていない、登りのヒルクライム、ロードレースなら、重要項目が逆転してくるので、
チューブラーのホイールの点数は、高くなるはハズです。
それとコーナリング性能は入れていませんが、もし入れていたらチューブラーＢＯＲＡ系が１００点、ＺＩＰＰが６５点くらいですね。
断然コーナリングはチューブラーの方がいいです。ラテックスのベロフレックスが最高ですね。
それと価格も入れていませんが、これもＢＯＲＡが１００点で、ＺＩＰＰが６５点でしょうか？
意外とゴキソが伸びないですね。１００点を取ってません。
リムが明らかに、ｎｓｗに劣りますね。総合力で点数が伸びませんね。
この表は、頭の中を整理するにはお勧めです。
人によって重視すべきポイントが違うので、おのずとかけてしまう、ベクトルを
数値かできます。
車やカメラ、住む場所までにも、使えます。
若いころは、もてまくりだったので、交際相手もこの表で選んでいたものですよ。

平地重視なので、どうしても、アルミで、太いスポークのレーゼロ系は点数が低い傾向になりますね。
これも、登りのレースを主体とする人には、
点数が逆転してくるかもしれません。
レーゼロナイトＣ１７とレーゼロカーボンで、値段と点数が逆転してるような感じがしますね。
レーゼロナイトＣ１７のブレーキ性能とバランスの良さが際立ってますので、こうなりましたね。
レーゼロカーボンの良いところは、３０ｍｍハイトの高速順行性ですが、５０ｍｍや３５ｍｍに明らかに劣るのし、
巡行をとるなら中途半端すぎ、ブレーキが劣るので、総合バランスは綺麗な円になりそうだけど、全体に低い感じですね。
尖った１００点を取るホイールの方が、面白いですね。

これ森本さん本人のゴキソです（^^