E-tap組みました。
軽くインプレしてみたいと思います。
嫁の自転車なので車体サイズが小さく、ビンディングが違います。
長時間実走したわけでないのですが。
ヤフオク出品中 １４５８００円 ↓ ↓ ↓ 通常１０月よりUPデート用のドングルが付属しなくなりました。
即納 スラム SRAM Red eTap Road Groupset 最大28丁対応 ドングル付属モデル!!
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新型がでましたが、まだまだ売れています。
ＡＸＳのハードルと値段が高いのでしょう。ＢＢとリアハブ、更にチェーンとクランクまで専用品ではないと付きません。シマノと相互が無くなりましたので、総入れ替えになります。
まず、組み付けですが、簡単です。← お前が言うな!!
一度組んだので、２時間もあれば、余裕で組めます。←余裕かよ!!（バネが取れて大変なことになりました。）
こちら↓は、日本語取り扱い説明書になります。
http://www.intermax.co.jp/pdf/eTap_manual.pdf#zoom=100
ﾊﾞｰﾃｰﾌﾟを剥がす時間が一番かかりました。
動画もあるよ(^^)/
リヤなんてポン付けです。ネジ留め１か所ですからね。
ディレイラーが、それ以上いかないようにまずリミットを決めます。
ネジで固定で調整するのですが、
仕様書に書いてある通りやるだけです。
レバー内側にある小さいボタン。直径２ｍｍ位を押しながら、シフトすると、
0.25ｍｍディレイラーがずれます。
右がロー。左がトップ側に移動します。それで、チャラチャラ音を消して終わりですね。
レバーは、ネジを回すと４角形のネジが内部で回り、手の大きさに対してリーチを決められます。
これも、簡単でいい機能です。シマノも是非取り入れてほしい。
今回は左レバーだけ、違う箱から持ってきました。同期がどうかなと思いましたが、
５秒で同期。
あまりに簡単で、隣でたまたまスタートラインとかで同期したら、混線して笑えそうですね。
(確定したら、外部からの混線は不可能のようです。)
フロントディレイラー こちらもポン付けなので、簡単。
手前に６角形のレンチ穴が２つ上下にあり、アウターが上、インナーが下で、
回すと奥、手前に羽が動く。
アウターローで鳴らないようにギリギリ調整。
インナーローで鳴らないように調整。
スラムって羽の幅が広い？簡単でした。
これ自転車屋さんのインプレが悪い訳です。自分で組みだす人が増えてますね。
シマノも無線になって１０５レベルまで、無線になったら？
シフトチェンジなんですが、合理的ですぐ慣れました。
こっちの方が自然だね。
変速速度も人間では、出来ないほど早い。動画をどうぞ。
横から
上から
フロントディレイラーの羽が一旦押して、戻るという動きをします。
チャラチャラ擦ることが、一切ありません。
これだけで、多少の抵抗減じゃないでしょうか？
押し込むってことが、必要ないので、やっぱり電動は楽ですね。
ワイヤーの伸びの調整もいらないし、チャラチャラが存在しないというのもいいですね。
ワイヤーがないという結果、ハンドルがキレます。
作業していても、ハンドルがガクン、ガクン。
シフトワイヤーがないので、ものすごくハンドルが素直に動きます。
乗ると、自転車全体が軽くなった気さえします。
これも、見落とされてますが、大きいメリットですね。
でも、せっかくなので１００％性能をいかすなら、
スプリンタースイッチが欲しい。
それと、ギヤ表示が出来るガーミンのサイコン。
上記２つで、完成ですね。
官能のＲ９１００か？正確無比のＥ－ｔａｐか？
ただ、上記をいれないならＲ９１００でいいかなー？
迷いますね。
若干気になったのは、インナートップのタスキ状態で、
踏みこんでいる時に、アウターに上りにくいということ。
アルテグラに電動に乗っていたけど、どうだったか忘れてしまった。
そもそもタスキをしないし、いいのかな？（踏意識してやってみると、自分の９０００もかなり上がりにくいかったです。）
ディレイラーの羽の広さが起因かと思われます。
リヤがロー側(大きい方)だと、羽に押し付けられて、上がるけど。
トップ側だと、トルクも掛ってるし上がりが弱い。
【羽を上げ気味の外側にすると、反応が速くなる。
踏み込みながら、変則もできなくはないが、勢い余ってチェーンがペダル側に飛び出しました。】
若干トルクを抜きパーシャル、トルクを掛けない状態にすれば上がる。（上の動画のように）
まぁ上級者がやらない、タスキ状態でのギヤ上げの為に、
羽の幅を狭くして、チャラチャラ擦るなら、このセッティングの方が合理的な考えか？
人間シンクロシフトを極めれば良い訳だ。それならＲ９１５０を買えって話になるのか？
この方も、規定より若干ディレイーを上げ気味ですね。
僕もその方が良いと思いました。シマノと一緒で、ギヤから１ｍｍ上というマニュアルなんですが、そ
れより若干上げた方が、掛かりが強くできて、反応が早い気がします。
嫁はアルテグラだったので、変化が大きいようで、車体も軽くなったし、
ハンドルも軽くなり、変速はボタンの軽い押し込み。右ＵＰ左ＤＯＷＮがわかりやすくてスーと入ってくると、
かなり、気に入った様子です。
ロングゲージバージョンなので、１１－３０を入れる。でかい(^^
結局、ハブもバラシて掃除。自分のじゃないのでまぁ簡単に。
