雨、雨、雨で1週間に先週は外１時間ローラー１時間のみ。マズイ。
日曜日クリテのレースがあるのですよ。
チームの方も走るレースだし、ヒルクライムまったくダメな私としては、
少しくらい見せ場が欲しいレース。
練習をぜんぜんしてないので、調子が不明。
なので、クリテと同じ平地の西湖で、
タイムアタックをして過去の記録を更新し、その勢いでレースが理想。
ただ、乗ってないのに記録が更新できるハズもなく…
まず、
クランク交換５４－４２のリア２５－１２に変更。
チェーンを新品に交換。
ヘルメットをカスクのエアロ インフィニティーに交換。
タイヤをコンチネンタルＴＴのクリンチャーに変更。
ウエアをサンボルトのProfit ライトワンピース に変更。
トヨタ純正品（品番75895-28010）テープを車体、ヘルメットに貼る。
シューズカバーを履く
計１０万
ロードバイクの科学だっけ？それに書いてあったクランク交換の効果。
重要なのは、リヤ。
リアのギヤは、小さいほど駆動損失が大きい。逆説的にフロントを小さくすることによって、リヤのギヤを大きいギヤで回せます。
でも、ダンシング等フロントが大きい方が有利なような？
チェーン交換。これはバイクのレースをしていたので、レースに
新品タイヤ、チェーン、ピストンリング、オイル交換で挑むのは、当たり前の感覚があります。（自転車だとあまり、していないように思いますが。）
シューズカバーが最高に平地においてコストパフォーマンスが高い
チューニングらしい。ついでにヘルメットもエアロに交換。
トヨタ純正品（品番75895-28010）テープを貼る。
トヨタによると車体は静電気を帯び、空気中の静電気とくっつき、
空気の剥離が速遅くなり、空気抵抗となるのですが、アルミテープで静電気を逃がすと、空気の剥離が早く綺麗に流れるそうです。
ｚｉｐｐのディンプル加工やゴルフボールも空気の剥離を即すために、くぼんでます。
ついでに車体にも、目立たないタイヤの内側３か所に貼ります。
何となく、ハンドリングしっとりしました。
タイヤは、ドイツ第３機関の発表によると、３番目に走行抵抗が低いタイヤらしい。
今のピレリも良いタイヤだけど、ＴＴとうい別のタイヤをだしている以上、
耐久性や、パンク性能に若干性能を振っていると思われ交換。
ウエアはサンボルトの、半袖ワンピース
長袖のワンピースは、上半身がでぶったので袖側に引っ張られる。
半袖は、それが無いので、楽な気がする。
漕いでいる姿が、しわが入らない状態でいいです。
なので、立っていると、前に引っ張られるほどです。
太ももの滑り止めも、サンボルトの２重に伸びる布の方が、滑って良いかも？
滑るけど、上にはずり上がらない。
他メーカーはゴム固定なので、ねじれる力が働くかもね？
そして、本日の風は微風。絶好のチャンスです。
今までの記録は１５分１１秒 平均速度３８．２ｋｍ
そして、本日の記録は、１５分０９秒 平均時速３８．２ｋｍ
やりましたーーー！！
２秒更新です。
つまり、今の私は過去最速。
上記の、御託を並べて、金掛けて、２秒更新！！
時は金なり タイムイズマネー –ベンジャミン フランクリン–
https://fukuokatomotake.com/archives/441
時間を空費するなかれ。つねに何か益あることに従うべし。無用の行いはすべて断つべし。
昨年は、周回賞を取りに行った、相方（まだ、入院中）に、付いて行って
しまい、無駄足つかったので、今年は最後まで集団内にキープしようと思います。
昨年の展開 ↓
http://harubow.webstarterz.com/?p=947
なになに日曜日は、台風だって？
雨のコーナーは得意なので、問題なし。
ただ、すべってイン側からふっとんで飛んでこられたら、アウト。
タイムイズマネー 私の機会費用を奪わないで、欲しいけど？(´▽｀*)