今週末にクリテリウムの大会があるのですが、雨でまったく乗ってない……
先週は水曜１時間走っただけ。
それからずっと雨。さすがにマズイと思い
土曜日、日曜日と１年ぶりにローラーに乗りました。
２００ｗがきつ過ぎる。
パイオニアのペダリングモニターが左だけ測定になっているのですが、
絶対もっとでてるハズおかしいな？
本日久しぶりに外を走りました。（１時間だけ）
台風のあとで、風が強いので、市内１周するコース。
ただ、斜面にある街なので、１時間登りっぱなしになるという、なかなか手ごわい
街ですが。
さて、本題。
現在のタイヤはピレリP ZERO VELO かなりお気に入りタイヤですが、別にＴＴといバージョンが
あるので、これが最高のレーシングタイヤという訳ではありません。
ピレリのＴＴが２５ｃが無いので、
以前から気になっていた、グランプリＴＴを試すことにしました。
平地は、コンチネンタルが速いという印象が以前からありますが、
ドグマ２のクリアランスの問題から、履けなかったメーカーです。
Ｆ１０のクリアランスなら大丈夫でしょう。
第三機関調べによる、転がり抵抗を表にしたものです。
ＲＰ１００ＰＳＩ ６．９ｂａｒ １０．５ｗａｔｔｓで、チューブラーと比べても第３位です。
ただ、２５ｃはなかなか手に入らないんですよね～ 取って置きです。
重さ２００ｇ以外に軽め。確かピレリP ZERO VELO の２３ｃが１９９ｇでした。
ピレリP ZERO VELOとのタイヤ幅比べ。
あれっピレリP ZERO VELOの方が太いのか？！
タイヤ幅詐欺のコンチネンタルより太いとは、驚きです。
実際計ってみました。
ピレリP ZERO VELO２７．５ｍｍ。グランプリＴＴが２６．３ｍｍ
他のメーカーの２８ｃですね。
ずばり、平地は太い方が速いです。接地面が少なくなりますからね。
触った感触ですが、 グランプリＴＴのサイドは厚いです。
乗りごこちは硬そうですね。
実走
やっぱり硬いです。ＩＲＣのアスピデの次くらい硬いですね。
ただ、アスピデほど突き上げはないので、ラテックスを入れないと、我慢ならないほどでもありません。（アスピデは、自分の中ではラテックスを入れないと運用不可。
しかもアスピデ＋ラテックスの組み合わせで嵌めるのが、至難の業。）
ピレリP ZERO VELOより明らかに、サイドが硬いです。
そのせいか、接地面積が少なく感じます。
皮むきしてないタイヤなので、通常よりエアーを０．２気圧下げて入れたですが、
それでもいつもより、空気を入れたような接地面積が少ないフワフワした感じがします。反面転がりは良いです。
ただし、綱渡りのロープの上を走っているような感じで、風でぐらぐら揺れます。
台風後で風は確かに強いですが、まっすぐ走るのも、難かしい。
トラックが横を通ると、変な汗がでます。
普段使いは、したくないタイヤですね。
ピレリP ZERO VELOは違うグレードにＴＴがあるので、多少サイドをしなるようにして、
振動吸収、中低速のグリップを上げているんでしょうね。乗りやすいのに、気持ち良く走るタイヤです。
Ｆ１０と４０４ｎｓｗにグランプリＴＴの組み合わせは、他の人が乗ったら、
速さにも驚くけど、こんなに神経質な自転車は嫌だと思うでしょうね。
数秒速くなる為に、変な汗はかきたくないって感じでしょうか？
ピレリでも、十分過ぎるほど、レースに対応できますし、嫁にはグランプリＴＴは
進めませんね。レース寄りすぎで、コーナーが難しい。
タイヤのコンパウンドでグリップを出すタイヤですが、素材もゴムゴムしていなく、特に雨のコーナーは、危険な感じがしますね。そもそも溝も無いし。
溝も無いので、方向もないだろうと思ったら、方向があったので、やり直し。
（雨のレース用には、ピレリの P ZERO VELO 4S 25ｃをストックしてあります。）
ただ、今まで履いたタイヤの中で、一番速いかも？
タイムを計った訳ではありませんが、攻めた時のリズムがばっちりです。
ピレリがクランクの方向で、１１時５０分の位置にいるだろう感覚で、
１２時の場所にあります。
実際そうじゃないんだろうけど、普段きつい場所でも回ってしまった感覚がありました。
また、タイムトライアルしたら、書いてみたいと思います。
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