八ヶ岳グラフォンドの会場で試乗しました。
薄暗くなった会場周辺は誰もいないく、スタートしてすぐに結構な下り斜面。
一漕ぎすると、フッとタイヤ、ホイールの感覚が消える。
まるで宙に浮いてるみたい。
感覚的に、自分が本来いるであろう位置から、かなり前に居る！
一瞬 頭に宇宙がフラッシュバック
アッという間に７０ｋｍオーバーで振動がない。 ドキドキした。
シャフトが宙に浮いてる構造で、恐ろしい回転性能。
自分もカルト入れてるけど比じゃない。
試乗前に、体重のある人や、平地、下りは他社との違いを感じやすいと言っていたけど、
西湖とかの平坦レースとか最強なんじゃ？
アワーレコードをこのホイルで狙ってほしい。
心配な登りは、普通の巡航スピードになると全く重さは感じない。
立ち上がりだけ、Ｒ５００とかシッコロだと思えばいい。
５％までの登りなら、グイグイ進む感じ。
オチョコ幅の狭さにより、横剛性がどうかと思ってけど、まったく心配無用。むしろ剛性は高い
物凄く精密でカッチリしているホイールでした。
売る為に、幅を広げても良かったんじゃないかと？逆に知らないから普通に作ったら、あの幅になったのかな？
高速になれば空力も狭い方が、良いだろうと思う。
また、ノッチが細かく掛りがいいし、カッチリしてる。
ダンシングでも、力が逃げないで前に進む方向に、全てが向かっている感じがします。
カーボンクリンチャーとコンチネンタルの組み合わせは硬いハズで、本来は凄い振動なんだろうけど、
特殊なこのハブが受け止めているだと思います。
ホイルは１9００ｇもあるけど、乗鞍、富士ヒルで優勝してるし、
今に世界を折檻するメイドインジャパンだと思います。
と２年前に書いてます。（加筆若干）
ｚｉｐｐのｎｓｗも、なめらかだけど、ハブの回転滑らかさは、ゴキソの方が上。多分振動を吸収する構造の為と思われます。
ゴキソは踏んでいる時も、ハブの恩恵を受けていますからね。
ｎｓｗはフリーの時のみですから、その違いがあります。
リムは断然ｚｉｐｐの方が良い。トータルで考えるとｚｉｐｐでしょうか？
スポーク処理とリムがカッコよくなれば、買い候補
Σ(ﾟДﾟ) ソコ！？
ヤフオク出品中 掘り出し物があるかも？
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