自転車を持ちあげたら、ミシッ、ふにゃと言う感触と共に、サドルがグラグラじゃないか！？
『えっなんで？』
サドルの裏を覗きよく見ると根本が折れてる。
自転車倒した？落車したっけ？ 記憶にない。
爺さんが、杖代わりに自転車にもたれ掛かるので、その時に倒しやがったかな？
『思い出した!!』
サドル長を変更しようとして、シートポストが固着していたので、
下から、バシバシ打撃を与えたんです。
両方のシートポストに均等に打撃を与えるべきでした。
片側のみに打撃した記憶がありあます。
やっちまった…..。
このサドルは、何年使用したのだろうか？
安く買う → 売る前提で使う → 売却 → 新しいのを買う。
ルーティンも破壊。
サドル歴は、
モスト（ピナレロ純正）
セライタリア キットカルボニオ 結構良かった。軽く微妙にクッションがある。
フィジーク アリオネ 全然合わない。 硬くて痛い。
フィジーク アンタレス 合わない。前方が狭い。
フィジーク アリアンテ 全く合わない。ラウンドは合わない。
ＰＲＯ ステレス 結構良かった。重いけど。
プロロゴ ディメンション 平面の極み 平ら過ぎても微妙。
サンマルコ マントラ これも平面すぎる。
セライタリア テクノフロー 一番カッコいい。まぁまぁ合う。
セライタリア SLRキットカルボニオ 合う
私は、ラウンド無し、一番細いサドル、平でサドル先端に剛性のあるサドルが合います。
こればかりは、いろいろ試すしかありません。
Ｓ－ＷＯＲＫＳ系は、アメリカブランドで、イタリア車にどうかなと思い使っていません。
シマノ、ジップは使ってるのに？
フルームも一時使用していましたけどね。何となく。試乗はしたことがあり、平の柔らかめだったような気がします。
初心者に何にお金を掛けるべきかと聞かれたら、
シューズの次にサドルです。
どうしよう？
もう一度同じサドルを買い直すのもなー？
同タイプで穴あきもありますが、雨の大磯と富士ヒルでウォシュレット状態になってから、どうも穴あきは、受け付けない。お腹が冷える。
サドルの前に座る事が多く、サドル先端に凹凸があるのも、イマイチ。
キットカルボニオが安くなってるから、２番目に戻ろうかな？
同日ヤフオクにて、スペシャライズドのレディースサドルの裏側が捲れてるとの連絡が入りました。
他の在庫を調べても確かに、捲れてる。
レディースサドルは、裏側のベースにそのままシート生地を、接着しているので、
致し方ない構造です。
メンズは、ちゃんとベースが２重になっており、シート生地が織り込みされています。ぜんぜん違うね。
レディースは、単純構造で接着剤にて貼り付けだけのようですね。
中央に、メンズに無いソフトな構造物があるので、軽量化の為か理由はわかりません。
どれも同じように微妙にメンズに比べて作りが雑で、メーカー仕様のようです。
接着剤で、修正しました。
２液性のエポキシボンドで、混ぜ合わせることで、硬化するボンド強化版みたいな接着剤です。
『これだ!!』
レールが折れていますが、上からの押し付け時は、ビクともしません。乗っている分には全く気が付かないのです。
下から持ち上げると、ぐらつきます。
なので、２液性のエポキシで、レールを固定。柔らかめに作り、裏側まで流し込みました。
今期は、レースもないし、取り敢えず完全固定したので、次のサドルを探すまでこれで行こう。
他に難接着材料用や、プラスティック用の２液性エポキシ接着剤と言うのがあったけど、硬化しても若干柔らかいらしい。
今回使ったのは、金属、ガラス、陶器用とあるが、硬化してから硬くなるので、これで良いと思う。
シート生地の修正もこれで良いと思います。
シートポストが固着したら、サドルのレールには均一に力を掛ける事です…..。
結局サドル長は戻した(>_<)
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