ピナレロ DOGMA F10《完成車主要スペック》
グループセット：シマノ デュラエースDi2 2017 VERSION
ホィール：フルクラム RACING QUATTRO CARBON
サドル：フィジーク ANTARE R3 CARBON RAIL
タイヤ：ヴィットリア GRAPHENE
ステム：MOst TIGER ULTRA 3K
ハンドルバー：MOst JAGUAR XC 3K
※ペダル別売
税抜定価：
フレームセット 625,000円（税抜）
デュラエース 新型Di2仕様 完成車：1,180,000円（税抜）
DOGMA F10は、1月15日から開幕するツアー・ダウンアンダーにてデビュー予定。
日本国内ではフレームセットとデュラエースDi2完成車での販売となります。入荷は1月中旬頃より順次の予定。
ドグマ２のオーナーとしては、非常に気になりますね。
というか？買います（^^ Ｆ１０ 前にも書いたけど、
口に出すことです。ある日必ず自分の横にあります（^^ Ｒ９１５０Ｄｉ２のパワーメーター付きＺｉｐｐ４５４ｎｓｗ仕様が！！
今までＦ８は、４回も試乗しています。ブログに書いていないのは、一回もビンディングで乗っていないからです。
１日３００人ほど見てくれていますから、適当にブログに書く訳にいきませんからね。
条件が一番良かったのは、八ヶ岳グラフォンドで１５分位乗った時ですね。
踏んで１０秒で、大体わかりました。ドグマ２よりパリッと硬いですね。
その時の印象は、買い替えるまでではないかな？というものでした。バイクで言うと２ストのドグマ２、４ストのＦ８という感じ。
力を貯めてから、路面にたたきつけるようなドグマ２のトルク感が無くなったようで、モーターのように入れた力が無駄なくそのまま前に進む力になります。
ホイールでいうと、レーゼロとシャマルのような感じでしょうかね？
高速域は、Ｆ８の方が伸びますが若干ですね。伸び率は、マドンが１００とすると、ベンジが９０、Ｆ８は２０位なものでエアロバイクとは言えない感じでした。
乗っていて楽しいのは、ドグマ２車体との一体感と貯めてから吐き出すお得感というか？
後ろから押されるようなという表現がありますが、貯めて吐き出す時に、ぐわっと自分の思った以上に加速する気持ち良さが、
ドグマ２にはあります。今だ名車と言われていますが、そう思います。
ですので、Ｆ８は見送って次にしようかと思っていたら、Ｆ１０のニュースが入ってきました。
Ｘ-ｌｉｇｈｔにも引かれましたが、何せ高すぎ。それと２００ｇの軽量では富士ヒル換算で、１２秒しかタイムが縮まりません。
Ｆ８に比べ１ｇの軽量化に３０００円じゃ割に合いません。
でも、完全なワークスマシンをあの値段で乗れるなんて、素晴らしいですよね。Ｆ１なら１０億、ｍｏｔｏＧＰなら１億です。
勝手に拝借。
http://www.electricsheep.co.jp/hc/
富士ヒルクライムは、距離２４ｋｍ 標高差１２５５ｍ 平均勾配５．２％ です。
本番は集団で走るので、体感ですが、マイナス５％ワット位でいけます。
東京オリンピックの自転車は、皇居１周して中央道走って、スバルライン登ってゴールとかできないのかね？
脱線してきたので、元にもどします。
https://vimeo.com/197618606 サイクルスポーツさんのインプレ
https://vimeo.com/197620136 シクロワイヤードさんのインプレ
Ｆ８に比べて、バネ感が出ている。というインプレに非常に惹かれますね～
https://vimeo.com/197617565 下り良いよって。
左に各国のジャーナリストによる感想が動画で投稿されています。
概ね下りが安定していると言ってますね。速度を上げた時の空気の抜けが良いようです。
一人だけジャージの色が違う人がいるのですが、ジャージ忘れる人いるよね（^^）と思っていたら、ピナレロの社長ですね。
普通に速いな。最高の環境で試乗ですね。羨ましい。
https://vimeo.com/197626400 ファウスト・ピナレロ社長の走り
ちなみに社長のジーンズは、JACOB COHEN だな。（この位の値段で良ければ、全カラーサイズ仕入れできます。）
https://vimeo.com/197625258 167 Blacklava（赤黒） 動画
http://www.pinarello.com/en/bikes-2017/road/dogma-f10
本国イタリアのサイト↑
上記付属品の合計が、597007円（もっと安い所もあるかも？）
フレームセット 625,000円（税抜）税込み675000円＋597007円で合計1272007円
デュラエース 新型Di2仕様 完成車：1,180,000円（税抜）税込み1274400円なので、2393円完成車がお得。
ハンドルとステムがエアロじゃないんですね。残念。
となると、フレームのみ購入してハンドル、ステムをＭｏｓｔ１ｋのエアロにして、取り敢えずドグマ２の９０００を移植か？
情報が入り次第リンクが増えると思います(^^)/
投票すると結果見れます。
Ｆ１０ 法的措置と脅迫を受ける！？
http://www.cyclingweekly.co.uk/news/product-news/pinarello-threatened-legal-action-design-new-dogma-f10-306029 元ネタ その新しいドグマF10をリリースしたばかりの数時間後、ピナレロは自転車のダウンチューブのデザインに対して法的措置を取ると脅迫されている。
Victor Major、台湾のブランドVelociteの最高経営責任者（CEO）は、ドグマF10のものと同様にライダーの水ボトルを気流から守る「凹型ダウンチューブ」設計に関するいくつかの特許を持っていると主張している。
この手紙で、メジャーは、ピナレロは、中国と台湾で同様のダウンチューブ形状のフレーム用のVelocite特許を保有していることを「Bolide TTフレームだけでなく、まったく新しいドグマF10フレームにも使用した」と主張している。
このデザインは、2015年に発売されたVelocite Synロードバイクに使用されています。
彼は最初、PinrideloにBolideのリリース後2016年7月の懸念について連絡を取り、Pinarelloが手紙の受領を認めたにもかかわらず、決して応答を得ていないと主張している。
「個人的には自分のために請求することを決めた個人的な仕事であり、私たちの知的財産の公平で補償された使用については決して意味のある対話を確立することができないからです。
「私はあなたが新しいBolide TTを作ったときにおそらくあなたが私たちの知的財産を偶然使ったことを理解できました。しかし、新しいドグマF10では、知的財産の使用は意図的なものです。
「あなたはそれが私たちのものだと分かっています。あなたは通知されました。あなたは私たちと婚約しないことを選択しました。次に何が起こるはずですか？ ”
narello氏は、新しいF10のホワイトペーパーでは、ダウンチューブ設計が抗力を12.6％削減するのに役立つと主張しています。
とにかく、１２．６％空気抵抗が少なくなるそうです。
