Ｚｉｐｐ４０４ｎｓｗが良かったので、３０３ｎｓｗも行っちゃいました。
何を期待したかといいますと、クリテリウムのインターバルの加速力です。
正確には、加速に脚を使いたくないから、若干リム重量の軽い３０３に期待したということです。
４０４ｎｓｗですと、急カーブのコーナー立ち上がりのインターバルが脚に響くんですよね。
クリンチャーですし、軽くはないんです。
ただ平坦のストレートと高速の伸び、下りの速度は、４０４ｎｓｗは、凄いです。
では、３０３ｎｓｗ。実際に乗ってみてどうでしょう？
偽りなく、書いてしまうと予想期待値よりも、若干下回りました。
前回書いた予想シートに、実際に感じた点数を書いて見ました。
赤が修正点数で、それに右のポイントを掛けています。予想に反してポイント×項目で４０４Ｎｓｗに負けました。
山梨クリテクリテリウムや、清水町クリテリウムのド平坦なら４０４Ｎｓｗの方が良いのかも知れません。
立ち上がりは、若干軽くなり、インターバル苦手の私としては、３０３Ｎｓｗで正解だと思っています。
印象ですが、高いレベルで万能ホイールでした。４０４ｎｓｗよりリムは太いのですが、
柔らかく感じました。
（４０４ｎｓｗは、ガンガン振動がきます。レーゼロより硬いです。）←たぶんＩＲＣのアスピデを履いていたからです。
リム幅３０３Ｎｓｗが28.5ｍｍ４０４Ｎｓｗが27.8ｍｍ
漕ぎだしは、軽く（カーボンチューブラーほどでなし）
剛性は高く（４０４ｎｓｗほどでなし）
高速は伸びます。（４０４ｎｓｗほどでなし）
ブレーキもカーボンなら最高レベル。（もちろんアルミほどではない。）
と、なかなかＮＯ１が無いんですよね。
狙いのインターバルの加速、高速域からの加速は良かったです。
２０ｋｍでコーナーをクリアしてから４０ｋｍに急加速する場合、４０４ｎｓｗですと、
ペダルに重さを感じ、乳酸がでる気がしますが、
３０３ｎｓｗですと、ホイールの回りがわずかに軽いです。
もちろん４５ｋｍ以上の巡航維持ですと、圧倒的に４０４ｎｓｗです。
その部分でも、ＢＯＲＡ５０のチューブラーよりも若干劣る場面もある気がします。
高速巡行といっても、登りもありますからね。
雑誌のインプレで、パンチ不足と書いてありました。
確かにそういう意味では、特化していなくて、突き抜け感が薄いですね。
ホイールの強い部分を引き出して、優位に立つ快感を得たいなら、特化型ホイールの方が面白みがあるのかも知れません。
以前こんな感じあったな？
レーゼロカーボンです。すべてにソツなく、あまり面白みがなかったから、売ってしまった。
ただ、３０３ｎｓｗだったら、すべてにおいてレーゼロカーボンを上回ります。
一見パンチ不足だけど、物凄く高い次元で、まとまっているホイールです。
リムの剛性は、一緒に在庫していた、クアトロカーボンよりも持っただけで、剛性が高いのがわかります。
単純にリアのスポーク本数が24本で、クアトロカーボンやＢＯＲＡが21本と言うのもありますね。
振れ取り台に載せて回しても、Ｚｉｐｐの方が縁がピタッとして、ぶれないというか、真円度が高い。
カンパ系は、左右のリムの縁の高さ自体が、１ｍｍ以下の差でズレているんだと思います。
ｚｉｐｐに比べるとＧ３組は柔らかいですね。
それとｎｓｗの磁石でラチェットがカット？
最初は普通にラチェット音が鳴ってます。『えっ』普通じゃん？と思っていましたが、
ラチェットと切り離されてるんじゃなくて、
いままでのラチェットはドラムブレーキのように抵抗になっていた。
『我々の新しいハブは、マグネットにより解放される。とあります。』
分解して理解しましたが、回転する→かみ合わせがズレる→磁石でくっ付くき噛みあう→
という新しいラチェット機能です。
Chris King R45 のハブの動画説明ですが、ほぼ同じで、こちらはバネで押していますが、
ｎｓｗ は、磁力で寄せています。バネで押す。磁石で引っ張るの違いです。
３０３ｎｓｗを出品中です。やっと当たりがついて絶好調の感じがします。
リヤハブの馴染みがでるまで、３００ｋｍ位、ブレーキ面のクリアコートが取れるまで、５００ｋｍ。
そこから、真の性能が出てきます。
リムのケイ素の上にクリアが乗っているのですが、それが、取れてから素直に効いてきます。
雑誌等のインプレは、ブレーキのクリアが取れていない時にしているんじゃないかなな？
ＢｏｒａＯＮＥは３つ保有して乗り込み、借り物のＢｏｒａウルトラは1週間ずつ２本。計５つ乗りましたが、ＮＳＷのブレーキの方が良いです。
ロードレースや、登りのあるレースに最適です。
イメージとして、レーゼロナイトが軽くなって、平地が伸びて、下りでラチェットが半解放され伸びる感じです。
ヤフオク出品中↓
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e265417469
追記
４０４ｎｓｗにまた、戻りました。
いまだに登りは３０３ｎｓｗの記録を４０４ｎｓｗでは抜けていません。
平坦１０ｋｍコースでは、頑張って、頑張ってやっと３０３ｎｓｗの記録を抜きました。５秒くらい(^^)/
結論、ロードの場合３０３ｎｓｗの方が速いです。
ただ、４０４ｎｓｗの平地の突き抜けた速さは快感ですね。ディープホイール乗ってる感はあります。
単純に速いのは３０３ｎｓｗですね。
