今日は１０日ぶりに自転車に乗りました。もう１０日か！歳をとると毎日がだんだん早くなりますね。
１０歳の子供の１年間は、1年/10年ですね。４６歳の１年間は１年/46年。約５倍速ですすんでますヽ(´∀｀)
かなり偏見いっぱいのインプレになりそうな感じです。
というのも、誰しも相対でしか比較ができないので、経歴が偏ってる自分なりのインプレになります。
Ｒ５００→旧ＢＯＲＡ５０ラテックス→旧ＢＯＲＡ３５ラテックス→新ＢＯＲＡ５０ブチル→レーゼロカーボンブチル→ＺＩＰＰ４０４ｎｓｗラテックスからの、レーゼロナイトブチルです。
カーボンしか乗ってませんヽ(´∀｀)
タイヤ以上に変わってしまうので、ブチル、ラテックスを記入しました。
漕ぎだして、しっとりした乗り心地が気持ちいいですね。リニアに漕いでる感触が伝わってきます。ダンシングのリズムが取りやすく一体感があります。
若干柔らかさというか、絶妙なしなりを感じて進みますね。
風切りの音がないので、静かですね。カッチリだけどしなやか。
ブレーキの良さは、格別ですね。ブレーキの音がしないということも、静かに感じた所です。
リムに無音で吸いつくような感触で効くんですね。
エグザリットのブレーキパッドの減りが早いと、言われていますが、最初だけです。
最初は気になるからチェックすると思うんだけど、このペースで減れば３０００ｋｍ持たないと思うかもしれないけど、
途中から減らなくなるから、大丈夫です。１００００ｋｍ位いくかな？こっちは田舎だから信号がないけど。（ちなみにこれは、嫁のレーゼロ）
エグザリット系が爆音も、完全に間違ってます。
ちゃんと調整すれば、まったくの無音で吸い付くように効きます。
で、ここから自分のインプレが濃くでてきます。
漕いだだけグイグイ進むと言われている、レーゼロ系ですが、漕いだだけしか進みません。おまけがない？おまけは？
ＺＩＰＰは漕いだ分以上におまけが付いてきます。自分が漕いだ以上に進み、予想よりも進んだ部分でハイテンションになるんですが、それがありません。
リニアに進むといも言われてますが、常にリニアです。
ディープホイルは、速度や風向きによって、存在が消えるというか、半透明になったような感覚が時折あります。
ホイールの存在が非常に薄まる感覚ですね。
レーゼロナイトのアルミローハイトのリムは、ホーイルの存在を常に意識させられます。
これは、ＺＩＰＰがラテックスを履いていたのと、２５ｃだったこともあるのかな？と思います。
新しいレーゼロナイトが、ｃ１７になったのとリムの中の処理が非常に綺麗になりました。
なので、ラテックス、２５ｃに変えれば多少ロードインフォメーションがソフトになるかも知れません。やはりリムのワイド化は正常進化だと思います。
重量が軽く、接地面が大きい２３ｃのメリットとして、漕ぎだしの軽さとダンシングのしやすさが感じることができました。
レーゼロ系が硬くて脚に来るも、よく耳にしますが、ＺＩＰＰｎｓｗの方が遥かに硬いですね。
カーボンクリンチャーは、ガチガチです。
その分漕ぎだしてしまえば、登りでも力を逃がさずに進みます。むしろレーゼロナイトは柔らかく感じました。絶妙なしなりと一体感を感じましたが、（一体感を感じるだけで、速くはない。）
先ほども書きましたが、常に一体ですね。存在を消してくれません。このきし麺スポークって空力悪くなのかな？
４０ｋｍ以上で巡行するとホイール全体的で空気に引っかかる気がする？
ハブの性能は普通で良くも悪くもない。（カンパ、フルクラムの爆音は整備不良です。抵抗になってますから、グリスを塗ってください。）
平地は４０ｋｍ以上はやっぱり疲れますね。
まとめちゃいます。
ブレーキが素晴らしく、下りが安定。ダンシングの一体感が気持ちいい。山岳系ロングライドでは、カーボンディープ以上の性能。
逆に平地巡行は、常にホイールの存在を意識させられる。４０ｋｍ以上の速度域はディープホイールに比べ明らかに劣る。
解決策として、２５ｃにラテックスで多少平地巡行が良くなるか？
レーゼロナイト２０１７年モデルＣ１７をヤフオクで出品中。
次のレースが春以降で、富士ヒルクライムが控えていてチーム練習もほぼ山岳になるので、レーゼロナイトＣ１７にしました。
記録も狙ってないので、多分レーゼロナイトＣ１７が本番ホイールになると思います。
秋以降のクリテリウムが僕の本番になって来るので、ＺＩＰＰ３０３ｎｓｗにしようかと思います。
４０４ｎｓｗはクリテでは、トップスピードに乗った所で、カーブになってしまうので、３０３ｎｓｗでコーナー脱出のインターバルを楽しようと思います。
ｎｓｗが、とんでもなく速いホイールなので、そこれから比べたら酷なインプレになってしました。
１つ新品がありますので、探していた方はどうぞ。ヤフオク ↓ ↓ ↓
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