午前中に、COSMIC PRO CARBON SL UST で２０２０年のオリンピックコースの一部を走ってきました。青い部分
地元の練習コースがオリンピックコースとは、恵まれた環境ですね。
すでに、各国のオリンピック競技団体の合宿誘致が始まり、山中湖あたりに選手団が来るんでしょうね～。
今日も乗ってる、おじいおじさんが牽きまくりです。
トレーナーを付けていて、今日は７０％の心拍で走るそうです。それでも、油断すると千切れそうになります必死(;・∀・)
２０１７年のツールド沖縄４位ですからね。流石です。
やっと雪がなくなり、外を乗りだした所なので、タイムアタックがしっかりできていません。
少しばかり、抽象的な表現になりますので、そのうちタイムアタックしたら、書き足したいと思います。
まず、最初に感じた印象。
車高が低くなったような気がしました。
物凄く滑らかで、振動がありません。６.５ｂｅｒですが、私は全く問題ありません。
５ｂｅｒで乗る方も居るみたいですが、その必要は無し。
コーナーの安定感も抜群です。
タイヤが撚れないのに、グリップし跳ねませんので、倒しこみに不安がありません。
今日のコース８％の下りが続くヶ所がありますが、若干ブレーキが弱いかぁ～もう５％ほど強ければとは思います。
ｚｉｐｐ４０４は、曲がりながらも、跳ねるので神経つかいますね。
さらに、半クラッチハブシステムで、自分の感覚以上に下りの速度がでてしますので、ブレーキにも神経を使います。
リム重量は４５０ｇで。軽くなることを期待していましたが、５０５ｇのｚｉｐｐ４０４ｎｓｗと比べて差は感じませんでした。
乗り味は、レーシングゼロナイトＣ１７にラテックスチューブを入れた感じに近いですね。
４０ｍｍディープなので、高速はもちろんレーシングゼロナイトＣ１７より伸びます。
さて結論から言いますと、
平地
ｚｉｐｐ４０４ｎｓｗが１００点としますと、７５点ですね。
最近乗った、ＢＯＲＡウルトラ５０チューブラーが、７８点位。
登り
ｚｉｐｐ３０３ｎｓｗが１００点としますと、７５点ですね。
最近乗った、ＢＯＲＡウルトラ３５チューブラーが、９０点位。
チューブレスは、路面抵抗が少ないとの売り文句で購入した訳ですが、タイムに関しては対したことありません。
遅かったら売却だなと思って。
下手なグラフですが、こんな感じ。
４０４ｎｓｗの４０ｋｍ越えてからの加速は、吹き上がるような加速で、漕いでる以上に伸びていきます。ひゃっほ～って感じで、車輪の感覚が消えて半透明になる感じです。
ただ、ガチガチに硬いので、常にホイールと格闘するような感じで、３５ｋｍ以下だとまったく硬いだけのホイールです。
普段レーゼロを乗っていた、友人が、どんなインプレをもらえるか、ワクワクしていたら、降りたとたん『硬！！俺無理だわ』そう言いましたらね。
COSMIC PRO CARBON SL UST は、伸びません。
３０ｋｍ巡行の漕ぎ心地と、４０ｋｍの漕ぎ心地が一緒です。
漕いだら、漕いだ分だけ進むホイール。逆に言えば漕いだら漕いだ分しか進まないホイール。
登りも一緒で、０発進の感覚と、２５０ｗで登っている感覚が同じ。
遅かったら売却。
でも、気に入りました。
速ければ、良いホイール。それは単純に一方向しか、見ていなかったと気が付きました。
４０４ｎｓｗが、チューンドＧＴ－Ｒで、サスペンションが社外品でガチガチだとしたら、
COSMIC PRO CARBON SL UST は、メルセデスベンツＡＭＧ。
速ければ良い。そうならば、走ってる車は、品の無い改造車ばかりになってしまします。
富士山１周する為に選ぶなら、メルセデスベンツＡＭＧです。
今日の７０ｋｍ山岳コースを走るなら、メルセデスベンツＡＭＧです。
４０４ｎｓｗを選択するシーンは高速クリテリウム、平坦サーキットコースのレースのみ。
ＢＯＲＡは、半分レーシングな香りがあるので気が付きませんでしたが、ここまで、グランツールですと、
こういう方向性も良いなと。
所属しているレーシングチームは４０人いますが、実際クリテリウムや、ガチなロードレースを走るのは１０人位。
ほとんどのサイクリストは、ヒルクライム、ツーリング、グラフォンドを楽しんでる方達です。
９５％のサイクリストには、COSMIC PRO CARBON SL UST の方が良いのかなと思います。値段も倍近く違いますしね。
とにかく、振動が無くて、走りに集中できます。
ローラー乗ってるみたいに、体の動きにも集中できます。
それで、後半に疲れない。
前半でハイテンションになって終わるパターンが多いのですが、最後の最後にも踏めるので、マイルドなんでしょうね。
チューブレスの振動の無さも、疲労軽減に役立っているんでしょうね。
なので、当分はこのホイールを普段履き用にするつもりです。
毎日、チューンドＧＴ－Ｒは、乗りたく無いのと一緒ですね。それに気付かせてくれたホイールです。
zipp404nswのイメージ とにかく速いけど普段乗りたいか？
ちょっと盛りすぎだけど、休日は、こんなので走りたい。妄想。
５８ｍｍから、４０ｍｍになり、見た目弱いかな？と思いましたが、エアロスポークが太くて、ボリュームがありカッコいいですね。
富士ヒルクライムがそろそろなので、スバルラインを登ってきました。
登りは、自分がいまいちなので、判断が難しいですが、
４０４ｎｓｗと比べ、若干遅い感じです。
ただ、下りが圧倒的にCOSMIC PRO CARBON SL UST の方が楽です。
まるで、路面に吸い付くように走り、振動がありませんので、安心して下れます。
ベアリングのシールが強力らしく、伸びは全然ありませんけどね。
シールドベアリングが悪いんじゃなくて、ハブ構造そのものが、耐久性重視なのでしょうね。
２４ｋｍの下り、ほぼノンブレーキですので当てになりませんが、
下ってリムを触っても４５℃くらいでしょうか？自分の体温よりちょっと高いくらいで、
まったく問題ありません。
マビックの黄色いシューは、良くなさそうなので、ｚｉｐｐをそのまま使用していますけどね。
一方４０４ｎｓｗは、無風なら接地感がほぼなく速いのですが、ちょっとでも風があると
怖すぎて真っすぐに走れません。ラチェット開放機能で、恐ろしくスピードが出るのですが、制御できません。
シールドべアリングが遅いというのは、違うということですね。
無風という条件でしたら、ほんと圧倒的速さすが、結果的に下りは、COSMIC PRO CARBON SL UST の方が速いです。
マビック Mavic yksion pro UST イクシオン プロ UST 25c 2本 チューブレスタイヤ ヒゲの少ない2019年モデル 説明書、ラベルあり
ヤフオク出品中 ２０１９年モデルになり、あの多すぎるヒゲが無くりました。あれは、エアロ効果悪そうだと思っていたで良かったです。２本で１１５００円です。
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