ロードバイクを初めて、レースやイベントにでるようになり、自分が検索したことを思い出して振り返ると、デュラエースとアルテグラに違いはあるのかな？ということ。
速い人は実際デュラエースが多い気がするし、果たして倍以上の価値はあるのか？
本当に速くなるのか？タイムは？フレームを変えた方が対費用効果があるじゃないかなとか？
僕なりの印象になります。プロのインプレや上級者ではなく中級者目線です。
変えた方が良いと思ったのは、クランク。
乗り出してすぐに感じました。
トルクを掛けると、あれっ硬いなと思いました。
ということは力が逃げていないということかな？ダンシングとか坂道でかけると多少違う。最低400ｗ以上
女性はいらないと思う。かなり踏ん張った時に違う。
硬いクランクと柔らかいクランクで最大1.6%のロスああるらしいので、デュラとアルテグラならもっと差は小さいんでしょうね。
300ｗで4.8ｗ違うそうですね。
クランクを変えるなら、ついでに５０丁から５２丁に変更してみるといいと思います。
ちょうど、次のステップに上がる段階にきているのだと思います。
嫁は５２丁で富士ヒルクライム８９分です。
しばらく乗りこんで変える訳だから、５２丁も踏めるかと思います。
平地が速くなる（ぺダリング効率の関係です）伸びる感じがしますよ。
坂は、リヤは１枚重くなりますけど。
ブレーキは、ほとんど差を感じません。プロが２００ｋｍのレースとか走ったら違うのかな？
多少デュラの方が、カッチリ感があります。（剛性感はあるけど、じゃあ効くかというと同じ。）
見た目なんですが、友達はブレーキだけアルテグラだった。
これには１年も気が付かなかった。ずっとフルデュラかと思ってました。（自分は気にするけど、他人なんて見てないよね。）
スプロケも変わらない。嫁（アルテグラ）自転車を持ち上げた時だけ、
あれちょっと重い？と感じる。巡行すれば同じですね。
ここは、３倍の価値は？だと思います。
意外と変わるのが、整備性。
デュラの方が楽かと思いきや、デュラの方がシビアです。
遊びがアルテの方があるんでしょうね。
その代わり、紙一重でディレイラーの接触が早いデュラの方が、変速が早い。
でも、ワイヤーの少しの伸びで、チャラチャラ音がでるのもデュラ。整備はシビアで頻繁になります。
変速も限られた状況以外は変わらないと思う。
もちろんデュラの方が良い気がする。しっかりと変速が終了したな、という確信がデュラの方が速い。0.1秒くらい。
感じたのは、富士チャレンジ１００ｋｍのレースで土砂降りを走った時、嫁をけん引して３位にのせた時です。
最終コーナーのストレートにつながる登りで、1秒無いくらいで、嫁の変則が遅いんです。
トルクもかかっている状況での変則で、
だんだん、チェーンのオイルも流れてしまっていて、本当にシビアな状態です。
登ってから長い長いストレートに繋がるのですが、ちょうど速いグループが居たりした場合いに、スッと乗れるのと、
変則が微妙に遅く、踏み込まなければ、追いつかない場合、１００ｋｍ２２周の長丁場ですので、ジワジワ脚にきます。
普通に走る人が、１００ｋｍも土砂降りをずっと走る訳ないし、集団に飛び乗るなんてことないだろうから、
要らないと言えば要らない。
ＢＢは値段がほとんど変わらないから、変えるならデュラにしたほうがいい。
チェーンは確か901系6801系は電動に対応になって、横に曲がりやすく柔軟性が高いのだとか。襷がけにした多場合は、多少いいのかも？
自分は、変速に馴れてきてから襷がけにすることは、ありません。
なので、安い900系を仕入れてみました。実験して良ければ紹介したいと思っています。
新型のデュラエースR9100系の発表されましたが、
どうなんですか？デザインが地味？
多分シマノの新しいパワーメーターが付くモデルは、色を変えた来るんじゃないでしょうか？それでパワーメーター付きと、無しで
格差をつけると踏んでます。
Di2のシンクロシフトは興味がでますね。
シンクロの利点がでるのが、インナーからアウターに切り替える所でしょうから、登りですね。
シュチュエーションは、丘を越えるとか？くらいかな？
周りが付けだして、見慣れてくると欲しくなるのかな？紐が１１月、Di2は２月に発売開始だそうです。
http://cyclingtips.com/2016/06/shimano-dura-ace-9100-9150-groupset-release-details/ 海外サイトです。グーグルで翻訳してください。
それと、デュラの紐にするか？電動ＤＩ２にするかという悩み。
僕の自転車は設計が古いので、電動は外付けになってしまうので、
電動化していません。
以前はアルテグラの電動に乗ってました。
今でも電動の快適性を忘れません。また、戻りたいと思っています。
アルテ電動とデュラ紐が値段が同じくらいです。実をとるとアルテ電動かと思います。
クリテリウム（スプリンタースイッチあるし）エンデューロ、ロングライドは電動。
主体がヒルクライムばっかりなら、紐がいいかな？軽いし、アウターインナー切り替えの変速が少ないし。
今は、スラムのe-TAPにメチャ興味もってます。近いうちに導入してインプレしたいですね。
実はＢＭＷの純正品で、擦るとクリア層を伸ばしてキズを埋めるものなのですが、 キズがなくても、（新車でも）これで擦ってから、ワックスを掛けると驚きの艶になります。QUIXXの使用は初回１回だけＯＫです。【万が一があるので、試しに見えない所を擦って大丈夫だったら全体に施工してください。】
また、キズがあったら目立たなくなります。
最初は粘度を擦りつけているような感じで、だんだんスルッスルッと抵抗がなくなってきます。
クリアが解けて平らになるらしいです。コツは指が若干熱を持つくらいまで、強めに擦りつけること。
その後、僕の場合は安いのでＡＺのガラスコーティングです。水が弾きます。（安いので５回目くらいで、ガラスコーティングが効いてきます。）⇓
今回はもろにアフェリエイトですが！！↑リンクから売れると３０円入ってきます。これでＦ８購入予定です。
記事が本当か？試してみてください（^^ 30000円で〇〇〇コーティングと、艶は同じです。
QUIXX(クイックス) を使ったあとに、ブリスを塗れば完璧です。自転車ならこのサイズで十分です。
ブリスが終わってしまったので、今はＡＺのガラスコーティング。富士ヒルクライムの参加景品です。でも艶でてます。
