所有バイクの履歴は、ピナレロ クアトロ → ドグマ２ → ドグマＦ１０ とピナレロ一筋です。
ＧＵＮ ＲＳは、嫁用に組んだバイクで、サイズは、４４になります。普段は５１．５のサイズを乗っています。
第一印象。
カーボンが厚い。Ｆ１０のパリッとして、薄く感じるフレームより厚くて丈夫な印象。
ＢＢからリアホイールまでの、カーボンが柔らかく（Ｆ１０比）若干加速が劣ります。
踏み切ってしまい、巡航中はＦ１０と比較しても、変わりません。
Ｆ８にも言えますが、トップチューブが硬く車体全体に硬さを感じます。
しなる要素がなく、走りのリズムを掴みにくい印象があります。
この走行感覚は、Ｆ８を見送ったことを思い出しましたので、
ほぼほぼＦ８と乗り心地は一緒です。
良く言えば、すべてに一体感があり芯があります。
縦に硬いバイクで、シッテイング踏んで行くバイクです。
ピナレロだけ、Ｔ１１００のグレードを使用していますので、他のメーカーのトップグレード車体と同じ素材です。
ロードレース、クリテリウムは、Ｆ１０と比べても見劣りしないでしょう。
ロングライドにも、いいでしょう。
チームで走る時に、富士山１周はノンストップ全開です。それならＦ１０で行きますが、
普通は３回ほど休憩しながら走ると思います。
そういう時は、ＧＵＮの方が良いかな～
Ｆ１０は、立てかけるのも気を使います。
カーボンが薄いんです。風で倒れても、打ちどころによっては、致命傷になって廃車もありえますし、気を使いますね。
ただ登りメインや、ヒルクライムレースにも出る方が、わざわざ選ぶバイクでは無い気がします。
もっと、軽くてパリパリしたバイクがあると思います。
夫婦そろって、クライマー体形では、ありませんのから、ロードメインの選択になります。
ジャイアントのＴＣＲとか、ジオメトリー的に、アンカーとか、
S-WORKS のTARMAC等は実際勧めましたが、ピナレロ乗っていたからピナレロが良いと。
下りはがっちりして、安定感は抜群ですです。
もう一つ別の切り口で感じたことですが、
サイズが４４なので、全体に硬く感じます。車体のすべての３角が小さくなりますからね。
そりゃ剛性もあがるでしょう。
ピナレロでいうと、４６．５このサイズ以下なら、あえてセカンドグレードの選択もありだと思います。
私の実力では、Ｆ１０の性能を引き出して切れてませんので…
ワットで言うと、２８０ｗ辺りから、スカッと切れ味がまして車体が弾けて行くような感覚がありますが、１０分間出せません。
嫁がＦ１０にしても、２８０ｗ以上を出せるのは、数秒と言うことになります。
恩恵を受けるのは軽さのみと言うことに、なり得ます。
新しく出た、プリンスＦＸは、ガチガチのレースをしない方にはこちらの方が、いいんじゃないかなと思います。
購入まで考えてる方は、色眼鏡なしで、試乗してＦ１０と比べてみてはどうでしょうか？
ＢＢもイタリアンだし、自分で整備できるのも良いですね。
部品はアメリカ、イタリア、日本ごちゃごちゃ。自分のじゃないから、いい。
私がＦ１０を購入してから、
Ｆ１０を買えとうるさいが、自分は１円も出さない、図々しさ。
それでいて、電動にしろと。
たまたま、試乗のみで、２４万というこのＧＵＮ ＲＳを見つけて、黙らせる為に購入。
ガサツな嫁には、これで良かった。
Ｄｉ２を組んだページもあるので、見てください。結構特殊な組み方をしましたが、問題ありません。http://harubow.webstarterz.com/?p=4744
嫁は１か月で既に、このバイクで川崎マリン１Ｈ優勝、 ＪＣＲＣ群馬準優勝しています。クアトロから乗り換えた印象は硬い、軽いだそうです。
感想はそれだけです(^^)/
カラーは、ＢＯＢメタルで、男らしい。
メタル、マッドブラック、クリアブラックと写真では伝わりにくいけど、それほど地味では無いです。
アルミのホイールは、色味的に自分のレッドマグマより、ぜんぜん合います。カッコ良いです。
Ｆ１０になってから、トップチューブがシェイプされました。
アルミホイールを入れるなら、ＢＯＢメタルの方が良いな。
